13354.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向成品入庫物流的叉車任務優(yōu)化分配系統(tǒng)

1、分類號：UDC：密級：學校代號：學號：廣東工業(yè)大學碩士學位論文(工程碩士專業(yè)學位)118452111201178物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向成品入庫物流的叉車任務優(yōu)化分配系統(tǒng)鐘泰亮指導教師姓名、職稱_厘挺!數(shù)攫2學科(專業(yè))或領(lǐng)域名稱：扭撼工程學生所屬學院：型]=電工猩堂醫(yī)論文答辯日期：呈Q!墨生墨旦摘要摘要在制造企業(yè)中，為確保產(chǎn)成品順利向市場輸出，企業(yè)在保證車間的連續(xù)生產(chǎn)的前提下，也要確保成品倉庫的存儲能力及周轉(zhuǎn)效率。其中，成品入庫物流的優(yōu)化就成

2、為重要的問題，即如何安排各車問下線點緩存區(qū)的托盤進行入庫。而叉車作為運輸托盤入庫最重要的資源，其任務的優(yōu)化分配顯得尤為重要。本文針對廣東x涂料制造企業(yè)的成品入庫流程進行研究。在該企業(yè)中，叉車需要將產(chǎn)生于車間的成品及時送入成品倉并放在正確的庫位。由于車間和倉庫的數(shù)量較多，所有叉車將頻繁的在多個車間和倉庫之問往返，對叉車任務的分配存在諸多難點。第一，在成品運輸入庫的整個過程中缺少高效的識別方式，造成叉車操作員只能通過記憶和經(jīng)驗來操作入庫，這

3、樣不僅費時費力，且易錯遺漏，大大降低數(shù)據(jù)采集的準確性、高效性：第二，叉車車隊管理者沒有很好的對叉車任務分配的機制，只能通過人為的經(jīng)驗來安排叉車的運輸任務，導致整體任務完成的效率低下。以上兩個難點造成有些生產(chǎn)車間下線點緩存區(qū)堆滿以至于不能連續(xù)生產(chǎn)，倉庫的庫位規(guī)劃比較混亂，進而影響整個企業(yè)的成本和企業(yè)競爭力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動采集信息、對物品實時監(jiān)控和信息共享等特點為實現(xiàn)制造企業(yè)內(nèi)部叉車任務的優(yōu)化分配帶來了契機。本文選用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決叉車運輸

4、過程中信息采集難的問題，并以采集的實時數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行叉車任務的優(yōu)化分配問題的研究。首先，針對制造企業(yè)中各車間生產(chǎn)下線、倉庫庫位規(guī)劃和叉車運輸作業(yè)的運作模式特點，分析叉車運輸作業(yè)的關(guān)鍵問題，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對叉車運輸作業(yè)資源進行透明化改造，并搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的叉車運輸作業(yè)環(huán)境和AUTOM實時基礎(chǔ)信息架構(gòu)。其次，對于制造企業(yè)成品入庫物流運作中的叉車任務優(yōu)化分配問題，提出了物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的動態(tài)任務分配機制，建立了任務排序的數(shù)學模型，并設計了遺傳算