動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建與運作優(yōu)化研究.pdf

1、動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈是在全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟一體化進程及現(xiàn)代信息技術(shù)快速應(yīng)用的時代背景下所產(chǎn)生的新型物流協(xié)同管理與組織模式，是動態(tài)聯(lián)盟等理論在物流服務(wù)供應(yīng)鏈領(lǐng)域內(nèi)的新拓展。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的對象主體——產(chǎn)品供應(yīng)鏈在今天已呈現(xiàn)了競爭激烈、產(chǎn)品生命周期短期化等特征，并且在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟推動下對物流運作提出了定制化、網(wǎng)絡(luò)化、資源高度共享化的要求。如何適應(yīng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展的新趨勢與新特征是物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵所在。傳統(tǒng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運作模式是通過對物流

2、服務(wù)功能商考察、洽談、合作等流程來實現(xiàn)有限物流資源的整合。此種方式難以適應(yīng)動態(tài)供應(yīng)鏈無邊界化、敏捷化、柔性化的物流需求。因此對傳統(tǒng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈進行動態(tài)化改造就成為了當務(wù)之急，然而蘊含在動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中有許多基礎(chǔ)而關(guān)鍵問題尚未得到研究，論文針對動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建與優(yōu)化問題進行了如下幾方面研究：
　?。?）對動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建的基礎(chǔ)理論進行了研究。通過與傳統(tǒng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析，系統(tǒng)性地剖析了動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵、

3、特征，并運用資源依賴理論、委托代理理論、價值鏈方法等全面深刻解析了動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展動因。
　　（2）動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系構(gòu)建。在全面梳理環(huán)境、戰(zhàn)略與物流服務(wù)供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)關(guān)系基礎(chǔ)上，依據(jù)美國管理大師加利.哈麥的商業(yè)模式創(chuàng)新理論、云計算理論、物流服務(wù)供應(yīng)鏈等相關(guān)理論構(gòu)建了基于云模式的動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系架構(gòu)，提出了動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的生態(tài)性、松散性、合作主體異質(zhì)性、多層次網(wǎng)絡(luò)代理性、動態(tài)性與快速性、復(fù)合價值鏈創(chuàng)造性等模式屬

4、性。并且依據(jù)動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈主體結(jié)構(gòu)特征，運用雙層委托代理理論設(shè)計了激勵機制。
　?。?）動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈敏捷運作方法研究。動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈鏈核心價值在于敏捷化運作，運用快速成型網(wǎng)絡(luò)、快速信任理論確定了影響動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈鏈快速成型的影響因素及其產(chǎn)生機制；運用演化博弈方法構(gòu)建了動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈快速信任模型；運用無邊界組織理論構(gòu)建了動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理框架與模式；引入分形理論與自組織理論構(gòu)架了動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈快速重構(gòu)模

5、式。
　?。?）動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源匹配與優(yōu)選研究。分析產(chǎn)品供應(yīng)鏈在不同生命階段的物流運行需求差別，提出動態(tài) LSSC物流資源匹配與優(yōu)選的兩階段法。第一階段為戰(zhàn)略匹配階段，融合供應(yīng)鏈客戶戰(zhàn)略需求與物流資源特征，構(gòu)建服務(wù)于供應(yīng)鏈的動態(tài)LSSC關(guān)鍵節(jié)點網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。第二階段為運作優(yōu)化階段；建立了基于大數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈運行特征、供應(yīng)鏈外在環(huán)境特征、動態(tài)LSSC備選物流運作資源特征的“三位一體”組配機理；以戰(zhàn)略匹配階段的物流服務(wù)水平為約束，建立

6、不同生命周期下物流需求的單目標模型與物流成本、物流時效、物流服務(wù)等多目標模型。同時提出在多目標模型中，不能只考慮產(chǎn)品供應(yīng)鏈的需求，同時要考慮動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)主體——物流服務(wù)功能商的滿意度問題，然后運用模糊理論隸屬度函數(shù)將多目標轉(zhuǎn)換為單目標優(yōu)化問題，運用證據(jù)理論合理、客觀確定了多主體決策偏好的權(quán)重問題，運用matlab軟件進行編程運算，最后提出相應(yīng)的物流運作資源匹配與優(yōu)選方案，并以實際算例驗證了面向生命周期的動態(tài)LSSC多目標優(yōu)化模

7、型及其求解過程的科學(xué)性與有效性。這在思維上突破了傳統(tǒng)上只針對供應(yīng)鏈客戶的目標優(yōu)化架構(gòu)。
　?。?）動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈綜合利益分配機制。將動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造來源厘定為：動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同效益、動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈彈性定價收益及集團化聯(lián)合采購收益。對于協(xié)同效益分配，將動態(tài)物流服務(wù)供應(yīng)鏈運作過程中投入成本、物流績效、承擔(dān)風(fēng)險等相關(guān)影響因素納入考慮框架，運用網(wǎng)絡(luò)分析法（ANP）確定協(xié)同效益分配過程中的物流質(zhì)量、風(fēng)險、投入成本等因