LNG加氣站幾個(gè)關(guān)鍵安全技術(shù)的研究.pdf

1、液化天然氣(LNG)作為汽車燃料，與汽油、柴油以及壓縮天然氣相比，具有環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等優(yōu)點(diǎn)，LNG汽車成為了天然氣汽車行業(yè)新的發(fā)展趨勢。隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和環(huán)保要求的提高，LNG汽車的發(fā)展步伐越來越快，為滿足LNG汽車的加氣需求，LNG加氣站的數(shù)量日益增多。安全問題是LNG加氣站中最重要的課題，本課題針對(duì)LNG加氣站的安全問題，對(duì)加氣站的幾個(gè)關(guān)鍵安全技術(shù)進(jìn)行了分析研究和探討，主要包括以下研究內(nèi)容:
　　 (1)應(yīng)用L

2、KP方程計(jì)算LNG的熱力學(xué)性質(zhì)和遷移性質(zhì)，對(duì)國內(nèi)幾種LNG典型氣源的物性進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果與實(shí)驗(yàn)提供數(shù)據(jù)基本相符;以江蘇如東LNG接收站氣源為例，計(jì)算LNG的飽和物性和壓力的關(guān)系，計(jì)算結(jié)果表明飽和溫度隨著壓力的增大而升高，汽化潛熱隨著壓力的增大而降低;液相密度和氣相密度分別隨著壓力的增大而減小和增大。
　　 (2)對(duì)于LNG低溫管道的補(bǔ)償量，通過計(jì)算比較不同計(jì)算狀態(tài)溫度下的補(bǔ)償量，提出以預(yù)冷介質(zhì)的溫度作為計(jì)算狀態(tài)溫度，更能滿足低溫管

3、道的冷收縮要求。在熱平衡原理的基礎(chǔ)上對(duì)LNG普通絕熱管道的一維穩(wěn)態(tài)傳熱過程進(jìn)行了分析，采用控制管道單位長度冷損失的方法來計(jì)算LNG絕熱層的厚度，得出LNG加氣站內(nèi)液體輸送管道的絕熱層厚度的推薦值。
　　 (3)根據(jù)LNG加氣站的工藝流程和設(shè)備特點(diǎn)，分析得出產(chǎn)生BOG的主要原因包括儲(chǔ)罐和管道的漏熱、卸車過程中槽車和儲(chǔ)罐的壓力差、LNG潛液泵運(yùn)行產(chǎn)生的熱量、加氣過程中的容積置換以及大氣壓力的變化等。針對(duì)BOG產(chǎn)生的各種原因，得出了加