客運列車晚點民事責(zé)任研究.pdf

1、隨著人們時間觀念的增強，廣大旅客對客運列車的準(zhǔn)時運行要求越來越高，但是客運列車晚點仍難以避免?？瓦\列車晚點具有危害性，導(dǎo)致旅客經(jīng)濟損失，損害鐵路客運資源的優(yōu)化配置，產(chǎn)生資源配置的負(fù)外部性。客運列車晚點不符合鐵路客運合同的履行標(biāo)準(zhǔn)，也不能實現(xiàn)鐵路客運合同的目的，是鐵路旅客運輸承運人的違約行為?？瓦\列車晚點可分為事實晚點和法律晚點，客運列車晚點超出旅客容忍和諒解范圍即產(chǎn)生法律效果，導(dǎo)致民事責(zé)任的產(chǎn)生。缺乏違約民事責(zé)任經(jīng)濟基礎(chǔ)是當(dāng)前我國鐵路客

2、運承運人晚點的原因，鐵路客運合同缺乏違約成本核算不能對承運人形成有效的約束，也不能激勵承運人增加投入保證客運列車的正點運行，我國對客運列車晚點民事責(zé)任規(guī)制現(xiàn)狀滿足我國經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實需要。民事責(zé)任的缺陷本身就是對合同當(dāng)事人違約的鼓勵，完善客運列車晚點民事責(zé)任、平衡承運人和旅客的利益，首先要明確規(guī)范承運人違約民事責(zé)任，其次應(yīng)當(dāng)有明確的責(zé)任主體、合理的歸責(zé)原則、健全責(zé)任形式。
　　 第一部分是客運列車晚點概述。在本部分，論文明確了

3、客運列車晚點的概念，認(rèn)為客運列車晚點是指從事鐵路旅客運輸列車發(fā)車、運行或到達遲于規(guī)定時間?？瓦\列車的晚點可分為事實晚點和法律晚點，客運列車晚點超出旅客容忍和諒解范圍即產(chǎn)生一定的法律效果，導(dǎo)致民事責(zé)任的產(chǎn)生。客運列車晚點是有危害性的，侵害了旅客的合法權(quán)利，不利于鐵路客運的健康發(fā)展?？瓦\列車晚點的原因多樣，其中最重的原因是鐵路客運承運人的經(jīng)營偏好，承運人晚點違約成本極低，不能激勵承運人增加投入保證客運列車的正點運行。
　　 第二部分

4、是客運列車晚點民事責(zé)任的依據(jù)、歸責(zé)、構(gòu)成免責(zé)以及主要責(zé)任形式。民事責(zé)任是民事法律關(guān)系的構(gòu)成要素，也是聯(lián)系構(gòu)筑民事法律關(guān)系的橋梁和紐帶，客運列車晚點民事責(zé)任是鐵路客運合同的應(yīng)有內(nèi)容。客運列車晚點民事責(zé)任形式主要包括：繼續(xù)履行、支付違約金、解除合同和賠償損失。繼續(xù)履行應(yīng)當(dāng)作為列車晚點民事責(zé)任的首要方式，而解除合同有利于將旅客的晚點損失降到最低。違約金具有預(yù)先確定性，法定或約定違約金民事責(zé)任形式，能夠激勵承運人預(yù)先計算合理風(fēng)險成本的以提高合同

5、履行誠信、合理規(guī)避晚點風(fēng)險。依據(jù)我國《合同法》民事責(zé)任歸責(zé)原則，確立客運列車晚點民事責(zé)任歸責(zé)原則應(yīng)以無過錯責(zé)任歸責(zé)為原則、以過錯責(zé)任歸責(zé)為補充。
　　 第三部分指出了我國當(dāng)前客運列車晚點民事責(zé)任法律規(guī)定的不足。當(dāng)前我國客運列車晚點民事責(zé)任法律規(guī)定不足主要表現(xiàn)是民事責(zé)任形式不完善，我國鐵路客運當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)特別法依據(jù)的《鐵路法》缺乏對承運人承擔(dān)列車晚點違約民事責(zé)任的明確規(guī)定，導(dǎo)致旅客在列車晚點情況下向承運人主張列車晚點違約民事責(zé)任

6、特別法律依據(jù)缺失，作為鐵路旅客運輸合同主要組成部分的《鐵路旅客運輸規(guī)程》也未對承運人晚點違約民事責(zé)任作出明確的規(guī)定。我國當(dāng)前對客運列車晚點民事責(zé)任法律規(guī)定根本的缺陷是在于鐵路客運合同成本核算沒有違約民事責(zé)任的經(jīng)濟成本，缺乏晚點風(fēng)險承擔(dān)和轉(zhuǎn)移的機制。
　　 第四部分是我國客運列車晚點民事責(zé)任法律規(guī)定的完善途徑。承運人違約行為的認(rèn)定是客運列車晚點民事責(zé)任認(rèn)定、歸結(jié)的起點，確定合理的晚點容忍時間有助于明確客運列車法律晚點標(biāo)準(zhǔn)。從經(jīng)濟學(xué)