基于Qt的電力機(jī)車顯示屏系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì).pdf

1、分類號(hào)密級(jí)UDC單位代碼10151基于Qt的電力機(jī)車顯示屏系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)張立斌指導(dǎo)教師滕國(guó)庫(kù)職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)論文完成日期2008年6月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席中文摘要摘要目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)的客運(yùn)電力機(jī)車的用戶界面大都已采用了更友好更簡(jiǎn)單，既能實(shí)時(shí)的顯示司乘人員需要的各種參數(shù)又能減輕司乘人員的疲勞度的液晶屏顯示。但是國(guó)內(nèi)客運(yùn)電力機(jī)車大都是從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)外對(duì)客運(yùn)電力機(jī)車

2、技術(shù)的壟斷，嚴(yán)重阻礙了中國(guó)客運(yùn)電力機(jī)車事業(yè)的發(fā)展。為了盡快趕上國(guó)際客運(yùn)電力機(jī)車技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始自主開發(fā)國(guó)產(chǎn)客運(yùn)電力機(jī)車。本課題正是在此種條件下提出的，這也是中國(guó)北車集團(tuán)大連牽引力研發(fā)中心的第一款用非組態(tài)軟件自主開發(fā)的司機(jī)顯示屏。本文提出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并通過(guò)實(shí)際設(shè)計(jì)論證了該方案的有效性。此DDU(DriverDisPlayUnit)采用客運(yùn)電力機(jī)車專用的司機(jī)顯示屏，操作系統(tǒng)采用CLFSLi~系統(tǒng)，該系統(tǒng)是PIXY公司在2.6.

3、17.13一Linux內(nèi)核的基礎(chǔ)上針對(duì)DDU的特殊應(yīng)用裁減出來(lái)的。DDU人機(jī)界面開發(fā)軟件采用挪威Trolltech公司出品的Qtopiaee4.3.1商業(yè)版本。本文通過(guò)對(duì)顯示屏軟件需求分析、顯示屏總體方案的設(shè)計(jì)、人機(jī)交互界面主要功能設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)、Qt國(guó)際化實(shí)現(xiàn)、RS485串口通信的設(shè)計(jì)、SQLite數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)、雙MCU通信的實(shí)現(xiàn)等工作的介紹展示出軟件控制系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:CLFSL1nuxQtop1acoreQt國(guó)際化RS4