基于電解原理的船舶廢氣脫硝實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著航運(yùn)業(yè)的繁榮，船舶數(shù)量的劇增造成了嚴(yán)重的大氣污染，引起了世界各國(guó)的關(guān)注。國(guó)際海事組織頒布并通過了旨在減少船舶造成大氣污染的MARPOL公約附則Ⅵ，自2016年1月1日起，對(duì)新造船舶將強(qiáng)制實(shí)施對(duì)NOx排放要求更為嚴(yán)格的TierⅢ標(biāo)準(zhǔn)。為滿足公約要求，世界各國(guó)正在積極研發(fā)廉價(jià)高效的船舶廢氣脫硝技術(shù)。電解槽運(yùn)行過程中，陽(yáng)極可產(chǎn)生氧化性強(qiáng)的酸性水，陰極可產(chǎn)生強(qiáng)堿性的堿性水，本論文提出“酸性水氧化+堿性水吸收”的船舶廢氣脫硝方法，該方法結(jié)合海

2、水洗滌可以實(shí)現(xiàn)船舶廢氣脫硫脫硝且具有除海水外無需其他原料、洗滌產(chǎn)物混合后可直接入海的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)堿性水還可極大的降低海水脫硫所需海水量。
　　本文在理論研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)搭建了基于電解原理的船舶廢氣脫硝實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，并在此實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行了電解實(shí)驗(yàn)以及模擬船舶廢氣脫硝實(shí)驗(yàn)。電解實(shí)驗(yàn)中，探究了酸性水pH值，ORP值和氧化性物濃度隨電解槽運(yùn)行參數(shù)的變化規(guī)律。得出酸性水中氧化性物質(zhì)濃度隨電解液濃度和電流密度增大線性增大的結(jié)論。分析了電解液濃度和

3、電流密度對(duì)電流效率和電解電耗的影響，得到如下結(jié)論:隨電解液濃度增大，電流效率逐漸升高，電解電耗逐漸降低;隨電流密度增大，電解電耗逐漸升高，電流效率呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢(shì)且電流密度為800A/m2時(shí)達(dá)到最大值。
　　模擬廢氣脫硝實(shí)驗(yàn)中，探究了酸性水中氧化性物質(zhì)濃度和pH值對(duì)廢氣脫硝效果的影響規(guī)律，得到如下結(jié)論:NO脫除率隨酸性水中氧化性物質(zhì)濃度的增大逐漸升高且存在拐點(diǎn)，當(dāng)氧化性物質(zhì)濃度達(dá)到700 mg/L后，NO脫除率維持穩(wěn)定;NO