航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)耦合振動(dòng)有限元分析.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓管路系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)重要的附件裝置，大多數(shù)的飛機(jī)故障是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)異常工作造成的，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路的突然破壞是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的主要原因之一，液壓管路的破壞與液壓管路系統(tǒng)的振動(dòng)密不可分，因此本文主要從液壓管路系統(tǒng)的耦合振動(dòng)方面去進(jìn)行有限元分析。
　　管路內(nèi)的流體由于液壓泵的作用在不斷地流動(dòng)，在流動(dòng)過程中產(chǎn)生的流體脈動(dòng)會(huì)導(dǎo)致管路振動(dòng)，甚至?xí)构苈菲茐模斐删薮蟮膿p失。因此，本文首先以某真實(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的液壓管路系統(tǒng)

2、為對(duì)象，利用ANSYS Workbench軟件對(duì)該液壓管路系統(tǒng)建立在流-固耦合作用下的仿真模型，使用多物理場(chǎng)耦合分析求解器求解當(dāng)液壓閥突然動(dòng)作時(shí)引發(fā)的水錘現(xiàn)象以及正常工作狀態(tài)下管路和流體的振動(dòng)特性，并進(jìn)行進(jìn)一步的分析。
　　其次，建立簡(jiǎn)單直管模型，研究不同卡箍約束形式、不同卡箍約束數(shù)量和不同卡箍約束位置對(duì)液壓管路流-固耦合振動(dòng)仿真結(jié)果的影響，并用某真實(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，給管路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)和修改模型時(shí)提供一定的參考。