航空發(fā)動機外部管路的動力學特性及流固耦合分析.pdf

1、航空發(fā)動機管路系統(tǒng)是發(fā)動機上的重要組成部件，作為發(fā)動機中各種流體、能量等的傳輸通道，將發(fā)動機中各個部件連接成一個有機整體，管路系統(tǒng)的振動特性對發(fā)動機的整機動力學特性具有十分重要的影響，而由于管路系統(tǒng)十分復雜，同時作為發(fā)動機的附件結(jié)構(gòu)，管路系統(tǒng)的動力學研究并沒有受到足夠高的重視。因此，本文以某航空發(fā)動機的外部管路為研究對象，提出了“超模型”與簡化模型的建模方法，對管路部件進行了建模、相關(guān)性分析、模型修正與確認等工作。同時，基于先進的三維激

2、光掃描技術(shù)，實現(xiàn)了直管管路和彎管管路的非接觸模態(tài)測試，大大提高了管路的測試精度與數(shù)據(jù)可靠性?；跍y試數(shù)據(jù)，總結(jié)了管路部件“超模型”與簡化模型的修正流程，為復雜管路系統(tǒng)的有限元精確建模奠定了基礎(chǔ)。
　　為了降低工作中發(fā)動機傳遞到管路的能量，在發(fā)動機與管路連接處的卡箍部位，使用了絮狀結(jié)構(gòu)的金屬絲橡膠，因此增加了管路連接部位的復雜度、不確定性與非線性。為此，本文基于非接觸測試技術(shù)對卡箍連接時的管路部件進行了模態(tài)測試，分析了卡箍連接處預緊