基于物聯(lián)網(wǎng)的速度傳感器綜合性檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、隨著國內(nèi)外軌道車輛特別在動(dòng)車組、地鐵等眾多車型生產(chǎn)需求量日益增多的情況下，作為車輛檢測速度的主要產(chǎn)品之一，速度傳感器在城市軌道交通車輛上得到了廣泛的使用，同時(shí)也為速度傳感器檢測系統(tǒng)帶來了良好的應(yīng)用前景。目前，傳統(tǒng)的單一化檢測系統(tǒng)已然不能滿足時(shí)下的使用要求，需要多功能、智能化的檢測系統(tǒng)。通過對傳感器的追蹤記錄，進(jìn)行設(shè)備的精細(xì)化管理。聯(lián)合檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果和傳感器使用狀態(tài)管理信息，綜合性地評價(jià)傳感器的性能優(yōu)劣，提高系統(tǒng)的檢測精度，從而確

2、保速度傳感器的安全使用?；谀壳八俣葌鞲衅鳈z測系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析，論文設(shè)計(jì)與開發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)的速度傳感器綜合性檢測系統(tǒng)。
　　首先，本文在物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)思路下，對待測設(shè)備進(jìn)行了條形碼標(biāo)示，以便檢測系統(tǒng)對其進(jìn)行長期狀態(tài)監(jiān)測。依靠對待測設(shè)備詳細(xì)的參數(shù)分析，確定了檢測系統(tǒng)的功能需求。在硬件方面，對系統(tǒng)架構(gòu)和主電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)；軟件方面，對軟件開發(fā)平臺做了調(diào)研與選擇，并基于MVC框架完成了系統(tǒng)軟件的架構(gòu)設(shè)計(jì)；在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心方面，對數(shù)據(jù)庫管理軟件

3、進(jìn)行選擇之后，利用思維導(dǎo)圖完成了數(shù)據(jù)中心的模塊化設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)。通過檢測系統(tǒng)的硬件、軟件以及數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)，形成了檢測系統(tǒng)完善的頂層設(shè)計(jì)。
　　其次，基于檢測系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，在系統(tǒng)中的信號采集與濾波、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)等方面進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)計(jì)與優(yōu)化。在信號采集與濾波方面，完成了信號采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之后，利用基于RBFNN原理的異常值濾波法、中位值濾波法等算法對檢測信號進(jìn)行了濾波處理，經(jīng)Matlab數(shù)據(jù)仿真可得，對信號進(jìn)行聯(lián)合濾波，可有效

4、抑制干擾信號，提高檢測信號的真實(shí)性；在數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)方面，確立了信號采樣頻率和電機(jī)轉(zhuǎn)速的計(jì)算方式。通過對TeeChart控件的使用，實(shí)現(xiàn)了檢測數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)顯示。對數(shù)據(jù)庫訪問技術(shù)進(jìn)行了介紹，并在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面做了代碼實(shí)現(xiàn)。
　　最后，通過檢測系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，在對信號采集與濾波、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)兩方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)后，本文利用C＃.NET技術(shù)對基于物聯(lián)網(wǎng)的速度傳感器綜合性檢測系統(tǒng)進(jìn)行了軟件編程。經(jīng)測試表明，該系統(tǒng)功能完善，操作便利，可以有效提高