大攻角側向力控制技術.pdf

1、本文以現代大攻角飛行器前體非對稱背渦產生的隨機側向力導致飛行器出現的復雜運動現象為研究背景，以細長旋成體和BMA-01 標準模型為實驗研究對象，以風洞模型試驗為主要研究手段，采用模型表面測壓和測力技術，詳細的研究了側向力隨著攻角和滾轉角的變化規(guī)律。 通過對細長旋成體的測壓試驗，研究了大攻角側向力隨滾轉角的變化特性。 試驗過程中，通過旋轉模型的頭尖部來改變模型的滾轉角。并在此基礎上在模型的頭部粘貼小擾動片和在模型兩側粘

2、貼轉捩絆絆，研究頭部小擾動片和轉捩絆線對側向力的影響。研究結果表明：模型側向力隨滾轉角的變化存在兩種形態(tài)：連續(xù)變化和雙穩(wěn)態(tài)，在40°<α<50°范圍內，呈現連續(xù)變化，在α>50°范圍內，呈現為雙穩(wěn)態(tài)。在本次試驗中，發(fā)現一個特殊的臨界狀態(tài)：模型在α=50°時，沿著軸向，側向力隨滾轉角的變化存在著連續(xù)變化狀態(tài)、過渡狀態(tài)和雙穩(wěn)態(tài)狀態(tài)。 頭部小擾動片可以控制側向力的方向，而無法降低側向力的幅值，而轉捩絆線則可以大大降低側向力的幅值。

3、 通過對BMA-01 全機模型的測力試驗，研究了頭部小擾動、邊條和這兩種擾動的組合擾動對全機模型側向力的影響。研究結果表明：頭部單小擾動片同樣可以控制全機模型受到的側向力，但是由于垂尾的存在，在攻角大到一定程度后（α>45°），單擾動片的控制效率降低，側向力存在變號，而頭部雙擾動片則可以很好的消除這種現象。大攻角下模型兩側的邊條對稱，強制模型兩側邊界層分離對稱依然會產生很大的側向力，且側向力的隨機性很強。組合擾動也可以很好的控制