飛機起落架仿真技術(shù)與飛機地面載荷計算.pdf

1、飛機起落架是飛機結(jié)構(gòu)的重要組成部分，長久以來在我國的飛機起落架設(shè)計和飛機地面載荷計算領(lǐng)域一直沿用傳統(tǒng)的理論計算方法，這不僅要求研究人員能夠準確的建立系統(tǒng)的分析模型，還要求他們具備很強的編程能力以求解分析所得的系統(tǒng)動力學(xué)微分方程組，這種方法不僅費時費力，而且計算精度也得不到保證，因此這種方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代飛機起落架設(shè)計的需求。 隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，以CAD/CAE技術(shù)為支撐起落架現(xiàn)代設(shè)計逐步得到發(fā)展并已經(jīng)在具體型號的研制中得到

2、應(yīng)用，尤其是以ADAMS為代表的虛擬樣機技術(shù)軟件的出現(xiàn)，使得過去繁雜的動力學(xué)分析和求解過程變得簡單起來，本文從ADAMS軟件的介紹出發(fā)，將虛擬樣機技術(shù)引入到飛機起落架的動力學(xué)分析中去。詳細地論述了在ADAMS下建立仿真模型和進行仿真分析的過程，以求利用準確而高效的仿真技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的理論計算，并且在ADAMS提供的仿真平臺上開展了關(guān)于飛機起落架仿真技術(shù)的研究和飛機地面載荷的仿真計算方法研究，為飛機起落架系統(tǒng)動力學(xué)分析提供了一條新的途徑。

3、 進行起落架地面載荷計算和緩沖器緩沖性能分析，首先在ADAMS下建立了起落架的全機仿真模型和起落架的落震試驗仿真模型，然后利用所建立的模型進行了多種著陸和滑跑工況下飛機地面載荷的計算以及起落架落震試驗的仿真，計算分析了起落架緩沖器的緩沖性能及其影響因素，最后將ADAMS和Matlab聯(lián)合仿真技術(shù)引入到主動控制起落架緩沖性能的研究分析中，利用主動控制系統(tǒng)對緩沖器參數(shù)進行調(diào)節(jié)以改善緩沖器的緩沖性能，并分析了主動控制系統(tǒng)對緩沖器緩沖性能