大型客運飛機艙內(nèi)熱環(huán)境及污染物關鍵參數(shù)設計范圍的界定研究.pdf

1、隨著我國重大科技專項“大型商用客機”項目的啟動，“國產(chǎn)大飛機”的研發(fā)工作已經(jīng)正式展開。營造舒適、健康的艙內(nèi)環(huán)境，將成為國產(chǎn)大飛機在國際大型商用客機競爭中保持優(yōu)勢的必要條件。本研究的目的是，界定客機艙內(nèi)熱環(huán)境及污染物關鍵參數(shù)的合理范圍，供商用大客機艙內(nèi)環(huán)控系統(tǒng)的設計參數(shù)制定以及正式運營時座艙空氣品質(zhì)檢測進行參考。
　　 本研究首先通過對現(xiàn)有飛行器環(huán)境控制標準、適航條例的調(diào)研，并引用建筑環(huán)境領域相關標準、規(guī)范中相對先進的研究成果，比

2、較現(xiàn)有條例標準中對客艙內(nèi)熱環(huán)境和污染物相關參數(shù)的暴露水平限值；其次，結合當前國內(nèi)外的研究者在客機座艙內(nèi)開展大量的測試調(diào)研工作的研究成果，篩選客機艙內(nèi)熱環(huán)境和污染物的關鍵控制參數(shù)。
　　 與此同時，本研究在客機座艙內(nèi)開展實飛檢測調(diào)研，獲得大型客機艙內(nèi)人員熱舒適度和感知空氣品質(zhì)方面的客觀參數(shù)和主觀調(diào)研數(shù)據(jù)，對制定的參數(shù)設計范圍進行驗證。結果表明：當前客艙內(nèi)的溫度在冬季設定值過高，在冬季的著裝情況下，絕大多數(shù)乘客均反映環(huán)境過熱，應該結

3、合乘客不同季節(jié)的著裝調(diào)整設定溫度；客艙相對濕度整體偏低，二氧化碳、TVOC濃度偏高；風速、氣壓、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、臭氧、甲醛、氨、微生物、A聲級均在標準范圍之內(nèi)；巡航狀態(tài)下客艙內(nèi)壓力優(yōu)于標準限定值，起飛降落時壓力制度除了在短時間內(nèi)略超過容許的最大壓力變化速率限制，其他時間均滿足標準規(guī)定；在乘客主觀感受調(diào)查中，有81％的乘客存在一定的不適感覺，比例最高的不適癥狀為“乏力、嗜睡、無精打采”；對座艙內(nèi)環(huán)境的總體滿意度不高，僅為54

4、％，認為最影響總體滿意度的環(huán)境因素依次是“噪聲”、“空氣品質(zhì)”、“溫度”、“壓力”、“濕度”、“振動”。
　　 本研究根據(jù)以上調(diào)研和實測獲得的數(shù)據(jù)，界定了以中國人為主要乘員的客機艙內(nèi)熱環(huán)境與污染物關鍵控制參數(shù)及其合理的設計范圍，關鍵參數(shù)包括溫度及溫度均勻度，相對濕度，風速，可吸入顆粒物，二氧化碳，一氧化碳，二氧化氮，臭氧，揮發(fā)性有機化合物TVOC，甲醛，細菌總數(shù)，新風量，客艙壓力，上升和下降過程中的壓力變化速率（壓力制度）。