附建式立體停車庫(kù)外部空間設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民的收入水平不斷提升，城市中汽車的保有量逐年增加，城市道路的動(dòng)、靜態(tài)交通量也在不斷攀升，停車問題逐漸突顯出來(lái)。作為發(fā)展的核心區(qū)域，城市中心區(qū)所擔(dān)負(fù)的高峰交通容量巨大，停車問題更為嚴(yán)峻，同時(shí)城市中心區(qū)的規(guī)劃及發(fā)展已趨于成熟，內(nèi)部路網(wǎng)成型，地面停車設(shè)施的新建和改造較為困難。
　　在此背景下，本文提出采用附建式立體停車庫(kù)來(lái)緩解城市中心區(qū)的交通壓力。結(jié)合調(diào)研實(shí)例發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有附建式立體停車庫(kù)在設(shè)計(jì)及建設(shè)過程中，一方面

2、沒有能夠很好地與區(qū)域交通環(huán)境相交接，在停車區(qū)域內(nèi)，仍會(huì)出現(xiàn)車輛滯留，并影響到外部城市道路的通行狀態(tài)的情況;另一方面，作為特殊形式的停車設(shè)施，其形態(tài)及外部空間設(shè)計(jì)并沒有受到設(shè)計(jì)者足夠的重視，導(dǎo)致車庫(kù)建設(shè)區(qū)域的空間感受較局促，出現(xiàn)與原有建筑形體之間不和諧的現(xiàn)象。如何通過建筑設(shè)計(jì)及城市設(shè)計(jì)的手段，有效地保證附建式立體停車庫(kù)融入城市區(qū)域空間環(huán)境，如何有效地完成停車系統(tǒng)與城市道路的交接，如何通過創(chuàng)新的手段減少停車活動(dòng)消耗的時(shí)間，將成為本文重點(diǎn)研究

3、的內(nèi)容。因此，本文將以城市中心區(qū)附建式立體停車庫(kù)外部空間作為主要的研究對(duì)象。通過系統(tǒng)化分層的研究手段，按照空間范圍的不同，將附建式立體停車庫(kù)外部空間設(shè)計(jì)分為三個(gè)層級(jí)進(jìn)行研究，主要包括有:
　　第一層級(jí)，將附建式立體停車庫(kù)與原有建筑及其所屬空間視作一個(gè)完成的系統(tǒng)進(jìn)行研究，主要研究并分析該系統(tǒng)與外部城市道路空間的連接方式。結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)部交通量的測(cè)算，通過數(shù)據(jù)的分析完成停車車道數(shù)量的計(jì)算，并在此基礎(chǔ)上分類別研究停車車道與城市道路的連接方式

4、。
　　第二層級(jí)，主要研究停車系統(tǒng)內(nèi)部附建式立體停車庫(kù)主體的形態(tài)與城市空間、周圍建筑形態(tài)之間的關(guān)系。結(jié)合具體的案例，分類別分析不同區(qū)域模式下，車庫(kù)主體形態(tài)與其所屬空間的關(guān)系。并以附建建筑與附建式立體停車庫(kù)之間的空間位置關(guān)系作為切入點(diǎn)，研究附建式立體停車庫(kù)所停放車輛出入模式的不同。
　　第三層級(jí)，在上述研究的基礎(chǔ)上，提出附建式立體停車庫(kù)前區(qū)緩沖停車空間的概念，通過分析可知，緩沖停車空間以緩沖停車位的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其實(shí)用性較高