立體停車庫簡(jiǎn)介

1、立體車庫知識(shí)立體車庫是現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢(shì)它具有占地面積小、空間利用率高等優(yōu)勢(shì)可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀。同時(shí)立體車庫更能體現(xiàn)現(xiàn)代化程度對(duì)改善城市面貌具有重大意義具有廣闊的發(fā)展前景車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)

2、住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、垂直升降式等。具體特點(diǎn)請(qǐng)參看附錄A。目前國(guó)內(nèi)有立體車庫廠家近百家，其市場(chǎng)已具備一定規(guī)模，但目前尚缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家魚龍混雜、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，產(chǎn)品雷同、同質(zhì)化嚴(yán)重且缺乏自我研發(fā)能力。本人經(jīng)多年行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)內(nèi)外各種形式的立體車庫

3、，經(jīng)武漢工業(yè)大學(xué)等多位教授、導(dǎo)師的協(xié)助和參與，研發(fā)出具有領(lǐng)先水平的新型立體車庫“矩陣布置循環(huán)式”停車庫。本設(shè)計(jì)方案與其它所有立體車庫最大的不同在于車輛托盤運(yùn)行機(jī)構(gòu)由從動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，從根本上改變了立體車庫的運(yùn)行模式，使得本設(shè)計(jì)在機(jī)械車庫的歷史上具有了劃時(shí)代的意義。矩陣布置循環(huán)式停車庫植入了人工智能車輛出入庫管理系統(tǒng)，結(jié)合車庫多車位提車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具備客戶停車學(xué)習(xí)能力，配合網(wǎng)絡(luò)預(yù)約停車系統(tǒng)，使客戶能隨到隨走，無需等載車托盤是一個(gè)獨(dú)立行走單元，

4、可以移動(dòng)至車庫內(nèi)的任何一個(gè)庫位。當(dāng)A電梯出現(xiàn)故障時(shí)，載車托盤可以通過B電梯來完成存取車操作；當(dāng)一個(gè)載車托盤出現(xiàn)故障時(shí)，因?yàn)橛兄脫Q空位，也不會(huì)影響其它載車托盤完成存取車操作。2）本產(chǎn)品設(shè)置了612個(gè)進(jìn)出車口，可同時(shí)進(jìn)行存取車操作，解決了現(xiàn)有機(jī)械式立體車庫不能對(duì)多臺(tái)車進(jìn)行操作，而造成的車輛滯留及人員等待的問題，并且做到真正意義上的提前預(yù)約式存取車操作。因載車托盤是一個(gè)獨(dú)立行走單元，電梯也是一個(gè)獨(dú)立單元，在司乘人員上下車；駐車及啟動(dòng)離開的這段

5、時(shí)間，不會(huì)影響電梯對(duì)其它載車托盤的運(yùn)載操作。3）可做成立體車庫式充電站，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。每個(gè)載車托盤設(shè)有獨(dú)立的供電裝置，通過鋪設(shè)于地面的安全滑線供電，可完成對(duì)行走及轉(zhuǎn)向裝置的供電，如加入對(duì)電動(dòng)汽車充電的設(shè)備及接口，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。4）占地面積小，容車率高，存、取車速度快。5）采用中央服務(wù)器控制，全自動(dòng)操作及顯示，可預(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向，管理智能化：計(jì)費(fèi)、監(jiān)控、檢測(cè)和身份識(shí)別等完全由中央服務(wù)器控制6）系統(tǒng)集成度高，全部采用