船體板材成型液壓機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)研究.pdf

1、為滿足造船新規(guī)范對(duì)船首船尾板材成形加工設(shè)備大型化的要求，針對(duì)現(xiàn)代船體板材成型液壓機(jī)存在的一些不足，對(duì)造船液壓機(jī)--移動(dòng)回轉(zhuǎn)壓頭液壓機(jī)機(jī)架進(jìn)行全新改進(jìn)設(shè)計(jì)。結(jié)合可靠性理論對(duì)液壓機(jī)機(jī)架進(jìn)行可靠性評(píng)估及優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿足液壓機(jī)機(jī)架高剛度的基礎(chǔ)上，做到機(jī)身的輕量化設(shè)計(jì)，并通過(guò)剛度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性。
　　 本文具體內(nèi)容如下：
　　 1)介紹船體板材成型液壓機(jī)、液壓機(jī)設(shè)計(jì)方法及結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀，簡(jiǎn)述本課題的提出、研究

2、意義及課題研究?jī)?nèi)容。
　　 2)闡述液壓機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)流程，并以系列液壓機(jī)15000kN規(guī)格為例，詳細(xì)闡述其設(shè)計(jì)過(guò)程，并最終確定液壓機(jī)的機(jī)型，各部件之間的連接形式及各截面的具體形狀和筋板布置情況。
　　 3)運(yùn)用故障樹分析法分析了液壓機(jī)機(jī)身的失效模式，并基于FORM法對(duì)液壓機(jī)機(jī)架進(jìn)行了可靠性評(píng)估，包括上橫梁、下橫梁、立柱各部件，隨后使用MCM抽樣法對(duì)FORM法進(jìn)行了檢驗(yàn)。
　　 4)針對(duì)兩款不同連接形式的液壓機(jī)

3、機(jī)架：鍵定位機(jī)型和臺(tái)肩定位機(jī)型，使用有限元法在不同工況下對(duì)其進(jìn)行比較分析，分別從整機(jī)強(qiáng)度、剛度兩方面進(jìn)行比較，驗(yàn)證改進(jìn)機(jī)型--臺(tái)肩定位機(jī)型結(jié)構(gòu)的合理性。
　　 5)以15000kN規(guī)格液壓機(jī)下橫梁為例進(jìn)行了可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)，使用DOE進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，確定影響下橫梁可靠性的主要因素，基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立代理模型，使用NSGA-Ⅱ遺傳算法對(duì)液壓機(jī)下橫梁進(jìn)行多目標(biāo)的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證下橫梁強(qiáng)度、剛度可靠性的基礎(chǔ)上，做到減重的目的。<