航空發(fā)動機旋轉失速和喘振故障的機理建模及對轉子系統(tǒng)振動的影響分析.pdf

1、航空發(fā)動機是飛機的動力裝置，隨著發(fā)動機技術和性能不斷提高，結構越來越復雜，工作環(huán)境越來越惡劣，很容易出現(xiàn)旋轉失速和喘振故障，嚴重威脅飛行安全。因此，本文針對航空發(fā)動機的旋轉失速和喘振故障，著重分析和研究各種影響因子的作用范圍、故障特征的提取、氣動激勵對轉子系統(tǒng)振動穩(wěn)定性的影響。
　　本文在采用集總參數(shù)法建立壓氣機喘振模型的基礎上，分別對節(jié)流參數(shù)、B參數(shù)、轉速以及時滯參數(shù)等影響因子進行計算分析，根據(jù)其作用范圍提取其臨界參數(shù)；并利用穩(wěn)

2、定性和分岔理論精確計算了臨界 B參數(shù)，提出了利用全狀態(tài)Bcr曲面計算喘振邊界、進行喘振預警、監(jiān)控系統(tǒng)喘振的新方法。
　　本文在喘振模型的基礎上利用高階離散化的方法建立的壓氣機旋轉失速模型分析了旋轉失速響應特征；并根據(jù)旋轉失速后的流場分布特征，推導了失速徑向力和切向力的表達式，建立了壓氣機截面上旋轉失速氣流激振力模型；通過模型穩(wěn)定性分析計算，得到了旋轉失速臨界進氣角以及臨界流量系數(shù)，研究成果可作為旋轉失速的邊界為預防失速故障提供參考