民機機身結構入水沖擊問題數值仿真研究.pdf

1、多物理場耦合作用環(huán)境下的結構響應模擬是仿真分析問題中的難點，飛機結構的入水沖擊問題是典型的流-固耦合問題。目前工程中解決流-固耦合問題主要還是將結構視為剛體，不考慮入水時結構彈塑性的影響，但是實際上入水沖擊過程是結構與流體相互作用的過程，流體作用在物體上的載荷相應的引起了物體的彈塑性變形，而物體的變形又反過來作用于流體，引起流場邊界的變化，考慮結構的彈塑性是準確模擬流-固耦合問題時不可忽略的因素。本文即是基于上述考慮，建立了客機典型機身

2、艙段的有限元模型，考慮了彈塑性的影響，應用MSC.Dytran軟件進行入水沖擊的瞬態(tài)仿真分析。
　　針對一些工程上采用的模型過于簡化或等效失真等問題，本文闡述了一種有效的建模方法用于建立飛機的動力學模型。然后對彈性體模型進行了仿真分析，考察了機身下部結構的完整性和乘員所受的過載。并與相同工況下的陸上墜撞響應進行比較，結果顯示與陸上墜撞情形相比，飛機機身結構入水沖擊時所受的沖擊力要小得多，座椅處的加速度響應略小。將蒙皮區(qū)域或者蒙皮與