懸架性能匹配試驗臺測控系統(tǒng)研制及試驗分析.pdf

1、懸架系統(tǒng)作為車輛行駛性能中最重要的相關(guān)系統(tǒng)，其性能的優(yōu)劣是評價整車性能的關(guān)鍵。目前懸架匹配性能試驗設備不完善和整車道路試驗裝置造價昂貴、操作復雜，對汽車懸置零部件企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)和推廣造成了阻礙。為進一步提高新產(chǎn)品開發(fā)效率和降低其成本，懸架匹配試驗臺測控系統(tǒng)的研制和整車性能匹配分析顯得尤為重要。
　　首先，對國內(nèi)外現(xiàn)有汽車懸架及相關(guān)零部件測試裝置的研究和工業(yè)測控系統(tǒng)的發(fā)展狀況進行概述。結(jié)合當前基于1/4汽車懸架系統(tǒng)模型的懸架性能匹配

2、試驗臺存在的問題，本文提出了懸架測控系統(tǒng)的總體解決方案并根據(jù)該試驗臺的運動微分方程建模，獲得該試驗臺的調(diào)節(jié)時間和超調(diào)量等主要動態(tài)特性。
　　其次，根據(jù)制定的系統(tǒng)完整實現(xiàn)方案針對系統(tǒng)組成所需硬件方面提出硬件構(gòu)架的實現(xiàn)方案。該方案選取合適的數(shù)據(jù)采集器、變頻器、傳感器以及通訊轉(zhuǎn)換器等；設計出可調(diào)節(jié)的信號調(diào)理模塊以提高系統(tǒng)的抗干擾能力；此外為提高試驗設備的安全性設計了斷電保護電路等。在軟件方面，根據(jù)系統(tǒng)目標要求軟件包含控制、測試和數(shù)據(jù)分析

3、等三個部分。控制方面以通信程序驅(qū)動變頻器為依托達到調(diào)節(jié)運行頻率的目的；測試程序利用數(shù)據(jù)采集程序驅(qū)動信號采集器獲取各項性能參數(shù)；數(shù)據(jù)處理方面由臺架試驗數(shù)據(jù)分析和整車道路試驗數(shù)據(jù)分析兩個部分組成。針對各模塊需實現(xiàn)的具體功能繪制流程圖和基于VC++與MATLAB編寫程序。將搭建的測控系統(tǒng)硬件與編制應用程序相結(jié)合開發(fā)懸架性能匹配試驗臺測控系統(tǒng)。
　　最后，驗證所開發(fā)的測控系統(tǒng)是否達到預期目標。第一步調(diào)試與校正測控系統(tǒng)，通過靜態(tài)法標定力和位

4、移傳感器；此外以輸入標準正弦信號獲取輸出信號通過頻域法分析得出系統(tǒng)帶寬。第二步針對某車型懸架做匹配試驗，對比分析該車型液壓減振懸架系統(tǒng)與采用新型氣壓減振懸架系統(tǒng)的匹配試驗數(shù)據(jù)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)獲取最小接觸力、動撓度、加速度有效值、幅頻特性和相頻特性等相關(guān)特性，通過調(diào)整新型氣壓減振器的初始氣壓和阻尼孔徑等參數(shù)匹配出更優(yōu)越的平順性。
　　調(diào)試和試驗結(jié)果表明該測控系統(tǒng)操作便捷、分析精準、可靠性高、能夠?qū)崿F(xiàn)既定目標。對懸架性能的匹配具有較強的實