荷載橫向分布系數(shù)在混凝土梁橋加固檢測中的研究.pdf

1、早期建設(shè)的橋梁，標(biāo)準(zhǔn)低和承載力不足，已不適應(yīng)目前大交通量、重載車嚴(yán)重的現(xiàn)實，病危橋的大量存在阻礙了交通暢通，成為公路交通“瓶頸”。全部重建既不經(jīng)濟也不科學(xué)，故舊橋加固維修就顯得日益重要。如何確定加固方案，檢測加固后的效果，就成為了公路界關(guān)心的課題。 橋梁的橫向分布狀態(tài)，涉及梁片的荷載分配，其測試是評價橋梁狀態(tài)的重要手段之一。荷載橫向分布計算一直是公路橋梁設(shè)計中的一個重要內(nèi)容。利用內(nèi)力或荷載的橫向分布系數(shù)分析橋梁結(jié)構(gòu)，實質(zhì)上是在一

2、定的誤差范圍內(nèi)尋求一個近似的影響面來代替精確的影響面，即把空間結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算問題合理地轉(zhuǎn)化為兩類平面問題來解決。 本文首先對舊橋加固機理和加固改造技術(shù)做了一個大致論述。然后對荷載橫向分布理論進行了研究，主要介紹了梁系法中的鉸接梁法和剛接梁法，并且簡要敘述了彎橋的梁系法。接著通過荷載試驗，將荷載橫向分布系數(shù)的理論研究運用到實際工程當(dāng)中。這一部分主要是結(jié)合新疆庫爾勒市孔雀河大橋引橋加固前后的靜載試驗，測量試驗荷載作用下該橋的跨中撓度

3、和應(yīng)變，通過與各變量理論計算值的對比，將其理論值與實測值用圖表示，得出各個變量的校驗系數(shù)，從而得出該荷載等級下橋梁的工作狀況系數(shù)，達到對該橋極限承載力或正常使用狀態(tài)進行評估的目的。 在具體計算時，用FORTAN語言對鉸接板法的荷載橫向分布計算方法進行編程，求解荷載橫向分布系數(shù)，這樣可以采用計算機解決運算量大的問題。 較精確的空間結(jié)構(gòu)分析是采用有限元理論，將空間結(jié)構(gòu)分為板、殼或其他單元聯(lián)接成的整體結(jié)構(gòu)。運用ANSYS有限元