公路梁式橋拓寬時(shí)的荷載橫向分布與橫向折減系數(shù)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通量成倍增長，部分已建高速公路進(jìn)入飽和狀態(tài)甚至出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，因此，需要對其進(jìn)行拓寬改建。在線路的擴(kuò)建過程中，橋梁因其建設(shè)周期較長、技術(shù)難度大、對沿線環(huán)境影響大的特點(diǎn)通常成為整個(gè)擴(kuò)建工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴以簡支T梁為例，采用有限元分析軟件Midas/Civil建立模型，針對新舊橋梁不同的拼接方式分別計(jì)算分析拓寬前后荷載橫向分布規(guī)律以及內(nèi)力橫向分布規(guī)律。分析結(jié)果表明，拓寬后舊橋橫向

2、分布更趨于均勻，且采用剛性連接方式更有利于橋梁結(jié)構(gòu)的整體受力。⑵選取典型簡支梁橋（16m板梁、20m箱梁和30mT梁）以及連續(xù)梁橋（4×20m箱梁和4×25mT梁橋），由原橋兩車道拓寬為四車道，分別建立其拓寬前后的梁格模型，采用數(shù)值方法并編制MATLAB程序計(jì)算各主梁拓寬前后的橫向分布系數(shù)。通過對比舊橋設(shè)計(jì)時(shí)采用的原規(guī)范《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTJ021-89)》與現(xiàn)行規(guī)范《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2015)》中相應(yīng)汽車

3、荷載，并考慮到?jīng)_擊系數(shù)不同，提出了舊橋加寬后各梁最大橫向分布系數(shù)允許值，以該值為標(biāo)準(zhǔn)校核舊橋各梁橫向分布系數(shù)計(jì)算值，確定各典型橋梁需要加固的舊梁。計(jì)算結(jié)果表明，各典型橋梁的舊橋均存在需要加固的主梁，且都是外側(cè)主梁。⑶以京藏高速公路G6為橋梁拓寬依托線路，針對上述五種典型橋梁，通過設(shè)定不同工況，計(jì)算橋梁關(guān)鍵截面在實(shí)際車輛荷載（一般車隊(duì)和擁堵車隊(duì)）偏載作用下的荷載效應(yīng)，并與規(guī)范加載進(jìn)行對比，分析橋梁拓寬后規(guī)范中的四車道橫向折減系數(shù)0.67的