摩托車(chē)車(chē)架系統(tǒng)強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、摩托車(chē)車(chē)架是摩托車(chē)的骨架，其受力情況復(fù)雜，不僅要求有足夠的強(qiáng)度/剛度，還要求其輕量化，以提高其動(dòng)力性能。因此，開(kāi)展摩托車(chē)車(chē)架系統(tǒng)強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究，不僅能夠有效的指導(dǎo)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，而且對(duì)提高摩托車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等有重要的實(shí)際意義。
　　論文論述了目前國(guó)內(nèi)外摩托車(chē)車(chē)架的研究現(xiàn)狀，針對(duì)某摩托車(chē)企業(yè)車(chē)架設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及企業(yè)現(xiàn)有條件，在總結(jié)了有限元分析基本理論基礎(chǔ)上，采用有限元分析和試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)車(chē)架

2、進(jìn)行強(qiáng)度分析和試驗(yàn)驗(yàn)證；在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕摩托車(chē)的重量；摸索出了摩托車(chē)車(chē)架開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中的一些思路和方法。以某款摩托車(chē)車(chē)架為例，分析了摩托車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)架的實(shí)際受力情況及摩托車(chē)車(chē)架系統(tǒng)有限元模型建立的原則；采用HyperMesh軟件建立了與疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)工況相對(duì)應(yīng)的車(chē)架有限元模型；應(yīng)用MSC.Nastran求解器對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度/剛度分析；采用MSC.Fatigue對(duì)其進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析及壽命預(yù)估；在疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證理論模

3、型及分析結(jié)果的正確性。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合多工況約束非線性?xún)?yōu)化問(wèn)題，采用有限元法與現(xiàn)代優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合的方法對(duì)車(chē)架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)；以車(chē)架重量最小為優(yōu)化目標(biāo)，車(chē)架主要構(gòu)件截面尺寸為設(shè)計(jì)變量，在多工況強(qiáng)度/剛度約束條件下，采用Altair OptiStruct軟件對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化；最后對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行強(qiáng)度/剛度校核，驗(yàn)證優(yōu)化結(jié)果的有效性。
　　采用有限元分析和試驗(yàn)相結(jié)合方法開(kāi)展摩托車(chē)車(chē)架系統(tǒng)強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，在保證車(chē)架強(qiáng)度/剛度的前提下