無縱梁半掛自卸車箱設計研究.pdf

1、本文主要研究無縱梁半掛自卸車車箱優(yōu)化設計，此類半掛自卸車在國內尚無同類產品，該車主要是應用于北美市場。EastMAC公司是最早制造鋁合金半掛車的企業(yè)。而目前國內只有一個企業(yè)從法國引進了吉約姆U型車箱的自卸車，而且是非半掛自卸車式的。所以通過對半掛自卸車研究設計制造出采用高強度材料制造的輕量型半掛自卸車，可填補目前國內在這一方面的空白，亦可增加國內半掛自卸車的產品種類。
　　本文對半掛自卸車車箱結構及運輸特性進行了相關分析，分析了車

2、箱在載物時的受力分布，并以這些參數(shù)對車箱進行結構設計。半掛自卸車車箱自重大、重心高，以及國家汁重收費的推廣，車輛的自重逐漸被用戶所重視。為此，本文將半掛自卸車的車架取消，通過改進車箱結構實現(xiàn)半掛自卸車的無車架設計，對車箱進行參數(shù)化與優(yōu)化設計。本文對半掛自卸車車箱進行了三維參數(shù)化建模，利用三維設計軟件與強度分析軟件接口將三維模型導入到強度分析軟件中，并對車箱及重要零件進行了靜強度分析，得到車箱及各零件在舉升初始工況下的應力、應變分布，及橫

3、向、豎直方向位移，以提高自卸汽車行駛過程中的穩(wěn)定性以及卸載的安全性。對車箱的部分零件進行了參數(shù)優(yōu)化，并分析了優(yōu)化結果，分析結果表明，零件的結構過于復雜，可以將結構進行簡化。此外對優(yōu)化前后結構進行了比較，以及對優(yōu)化后的結構進行了強度分析，其結果說明在滿足強度安全的基礎上，結構更加簡化。最后，對車箱整體進行了模態(tài)分析，得到車箱前六階模態(tài)振型，并對其進行了分析，分析結果表明，該車箱的整體固有頻率值不是很高，特別是低階頻率，說明該車架動剛度較小