中外瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)對比研究.pdf

1、由于世界各國經(jīng)濟、技術(shù)、地理、環(huán)境等條件的差異，使得各國的瀝青路面設(shè)計規(guī)范各具特色，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)的差異也較大?？紤]到設(shè)計參數(shù)在整個瀝青路面設(shè)計過程中的重要性，以及我國公路對外援建項目日益增多，對中外瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)進(jìn)行對比分析就很有必要。瀝青路面設(shè)計參數(shù)主要分為四類:交通參數(shù)、材料參數(shù)、土基參數(shù)和環(huán)境參數(shù)，每一類參數(shù)都可細(xì)分。選取中國、法國、美國的規(guī)范作為中外瀝青路面設(shè)計規(guī)范的代表進(jìn)行對比分析。由于參數(shù)眾多，對各國設(shè)計規(guī)范中

2、設(shè)計參數(shù)的重要性進(jìn)行分析，得到在三個國家規(guī)范中較為重要的參數(shù)分別是基層的厚度與模量、面層的模量。
　　本文對比了中外瀝青路面設(shè)計參數(shù)的獲取方法，重點研究了較重要參數(shù)的獲取方法及其適用性。對交通量參數(shù)，在采用軸載換算的中法兩國，中國的計算結(jié)果約為法國的1.2倍;美國則生成目標(biāo)年的近似軸載譜，使預(yù)測更精確但計算量顯著增加。對影響瀝青混合料模量的內(nèi)因和外因進(jìn)行探究后發(fā)現(xiàn)，溫度較低時，模量受動、靜模量測試方法和設(shè)計方法的影響較小，差異小于

3、30％;隨著溫度升高，兩者對模量的影響均顯著增加。中法兩國均采用承載板法測定土基的靜態(tài)模量，美國則采用重復(fù)加載三軸試驗測定其動態(tài)模量。動態(tài)模量約為靜態(tài)模量的2～2.5倍且取值更加合理。中法兩國基于氣候數(shù)據(jù)對全國進(jìn)行了分區(qū)，美國通過建立氣象站對氣候數(shù)據(jù)進(jìn)行更準(zhǔn)確的監(jiān)測。環(huán)境參數(shù)對材料模量和土基模量都有較大影響，需保證其精確性。以莫桑比克馬普托繞城高速V線作為案例，分別選取三國參數(shù)進(jìn)行了瀝青路面設(shè)計、優(yōu)化和路面結(jié)構(gòu)的評價。隨著路面結(jié)構(gòu)層材料