中外瀝青路面設(shè)計方法對比研究.pdf

1、隨著我國公路對外援建項目（如援非項目）的日益增多，我國公路企業(yè)參與國際競爭和交流的機會也大幅增加。中外公路瀝青路面在設(shè)計與施工等方面的分歧將直接導致建成后的瀝青路面使用性能的差異。這就要求我國公路企業(yè)對世界范圍內(nèi)有代表性的公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范有一個全面、準確、清晰的把握，并通過各國設(shè)計規(guī)范的對比，找出我國現(xiàn)行規(guī)范存在的不足，吸取國外設(shè)計規(guī)范的先進技術(shù)成果，以提升我國公路企業(yè)的技術(shù)水平，更好地開拓國際市場。
　　(1)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)

2、計理念的對比分析。通過對中外規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理念的對比，比較了中外路面結(jié)構(gòu)體系劃分與功能以及中外路面結(jié)構(gòu)組合與選擇方法。研究表明我國規(guī)范應根據(jù)不同地區(qū)的交通特點和資源配置狀況，提出更多有針對性的路面組合結(jié)構(gòu)，而不應僅局限于半剛性基層結(jié)構(gòu)。特別是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，完全有能力考慮永久性路面結(jié)構(gòu)的建設(shè)。
　　(2)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法與指標的對比分析。通過對中外規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法與指標的對比發(fā)現(xiàn)，由于各國通常采用的路面結(jié)構(gòu)存在差異，導

3、致其設(shè)計指標也存在一定差異。美國在路面設(shè)計中考慮了路面結(jié)構(gòu)在荷載和環(huán)境作用下的累積破壞過程，與實際路面行為更為吻合;法國瀝青路面主要設(shè)計指標為瀝青層底的拉應變以及土基頂面的壓應變。我國規(guī)范中采用路表彎沉與層底拉應力指標。
　　(3)研究了不同季節(jié)對交通量軸載換算、土基回彈模量的影響以及材料動態(tài)參數(shù)對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響，并采用軸載換算的季節(jié)修正系數(shù)、等效土基回彈模量分別代替最不利季節(jié)土基回彈模量，用材料動態(tài)模量代替靜態(tài)模量，進行了路

4、面結(jié)構(gòu)設(shè)計以及綜合結(jié)構(gòu)設(shè)計。
　　(4)運用各國設(shè)計軟件進行路面設(shè)計，并運用BISAR3.0軟件對中法路面設(shè)計結(jié)果進行力學分析，計算路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉與路基頂面壓應變、拉應力與壓應變，同時，對我國瀝青層疲勞損壞設(shè)計指標進行合理性分析。研究表明，拉應力指標已不適合我國瀝青路面設(shè)計，應選用拉應變指標進行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。
　　本文圍繞中外瀝青路面設(shè)計規(guī)范的異同點進行研究，希望能有助于以后的相關(guān)研究，并對我國的瀝青路面設(shè)計能有一定