集裝箱港口外部性研究.pdf

1、港口是連接海陸運輸?shù)臉屑~，是商流、物流、信息流、資金流的匯集點，也是沿江沿海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要增長點。作為我國經(jīng)濟體系中一個重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，港口是維系整個社會再生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展水平在相當(dāng)程度上也影響和制約著對內(nèi)與對外貿(mào)易。隨著世界經(jīng)濟全球化發(fā)展，港口功能的多元化，使港口對城市、地區(qū)和國家經(jīng)濟及社會發(fā)展的影響越來越大。同時貨物運輸越來越朝著標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，集裝箱船舶也成為了班輪運輸?shù)闹饕\輸工具，集裝箱港口進入了飛速發(fā)展時期，然

2、而，其外部性也逐漸凸顯出來，諸如港口近海污染及生態(tài)環(huán)境的破壞，港口擁擠，岸線資源的減少等等受到廣泛關(guān)注，以及港口帶來的城市快速發(fā)展的波及效應(yīng)也得到了各界的肯定。本研究主要內(nèi)容如下： (1)探討了外部性的一般理論，介紹交通運輸中的外部性現(xiàn)象，借助外部性的一般劃分方法對港口外部性的進行分類，包括港口工程中的外部性和港口經(jīng)營中的外部性，正外部性和負外部性等等； (2)指出港口服務(wù)具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性，并分析了集裝箱港口外部性的內(nèi)

3、容，其中污染和擁擠是港口負外部性的最主要內(nèi)容，利用邊際理論簡單量化了污染及擁擠產(chǎn)生的外部性； (3)結(jié)合集裝箱港口擁擠的主要影響因素及其所帶來的消極影響，利用專家調(diào)查法建立集裝箱港口擁擠外部性評價指標(biāo)體系，并運用灰色關(guān)聯(lián)度分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重。在評價方法的選擇上，引入灰色綜合評價法對集裝箱港口擁擠外部性做出評價； (4)根據(jù)集裝箱港口擁擠外部性評價模型對山東半島主要集裝箱港口進行實證分析，指出青島港擁擠外部性影響最大，