上承式鋼筋混凝土箱型拱橋施工監(jiān)控及荷載試驗研究.pdf

1、拱橋是具有悠久歷史的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，拱橋尤其適合在山區(qū)修建，在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，針對拱橋的設(shè)計和研究將繼續(xù)被橋梁工作者垂青。同其他新型橋梁一樣，拱橋的發(fā)展也正向更大跨度邁進，這使得施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和成橋狀態(tài)下施工的精確性問題越來越突出。拱橋建成之后是否能滿足設(shè)計線型等要求，與施工方法和施工順序密切相關(guān)，基于此，必須在橋梁施工的同時進行橋梁監(jiān)控工作，及時提供數(shù)據(jù)反饋，以保障拱橋的順利施工。
　　對大跨度混凝土拱橋進行

2、施工監(jiān)控工作，主要監(jiān)控施工時橋梁的線形和和應(yīng)力等指標(biāo)是否與設(shè)計指標(biāo)符合。橋梁的施工監(jiān)控方是獨立于施工單位的一個機構(gòu)，其主要任務(wù)是在施工工地設(shè)立幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)的測點，對橋梁施工的誤差進行量測，再反饋給施工單位。如此，使得橋梁的施工準(zhǔn)確性有可靠的數(shù)據(jù)支撐，最終使得橋梁的線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求。
　　本文以白溪關(guān)大橋為工程背景，進行了施工監(jiān)控和荷載試驗研究，主要取得以下研究成果：
　　（1）本文依托白溪關(guān)大橋?qū)嶋H工程，根據(jù)橋

3、梁所處環(huán)境及結(jié)構(gòu)特點，開展施工控制工作。大橋結(jié)構(gòu)不對稱、結(jié)構(gòu)體系存在轉(zhuǎn)換、各節(jié)段拼接過程中的內(nèi)力變化和收縮徐變的影響，本文提出了以主拱標(biāo)高控制為主，同時兼顧內(nèi)力控制的自適應(yīng)施工監(jiān)控方案。為橋梁的施工提供了可靠的技術(shù)支持，為同類橋梁的施工監(jiān)控工作提供參考。
　?。?）考慮白溪關(guān)大橋不同施工階段在自重、收縮、徐變以及纜索力作用下的效應(yīng)，采用橋梁專用有限元程序MIDAS/Civil2010建立數(shù)值分析模型進行主橋結(jié)構(gòu)分析，并按風(fēng)攬、扣索

4、、主索分別劃分為不同施工階段，且分別進行受力和變形分析。在分析實施過程中，該施工監(jiān)控模型能有效預(yù)測主拱在施工荷載作用下效應(yīng)發(fā)展規(guī)律及效應(yīng)大小。
　?。?）對白溪關(guān)大橋主拱線形、主拱內(nèi)力、扣索索力、拱上立柱吊裝、空心板梁吊裝等的應(yīng)力、撓度等參數(shù)進行了監(jiān)測，并結(jié)合有限元分析和自適應(yīng)施工控制系統(tǒng)，進行參數(shù)識別及分析；監(jiān)測結(jié)果表明白溪關(guān)大橋主拱受力是合理，吊裝安裝誤差均在監(jiān)控控制范圍內(nèi)，實測值普遍小于與理論值，且與監(jiān)控的理論軸線線形是一致