飛行員價(jià)值評(píng)估與流動(dòng)機(jī)制研究

1、飛行員價(jià)值評(píng)估與流動(dòng)機(jī)制研究 飛行員價(jià)值評(píng)估與流動(dòng)機(jī)制研究序 言............................................................................................................................5第一章 第一章 我國(guó)飛行員崗位職業(yè)特點(diǎn)、流動(dòng)背景及現(xiàn)狀 我國(guó)飛行員崗位職業(yè)特點(diǎn)、流動(dòng)背景及現(xiàn)狀...............

2、...............................8一、我國(guó)飛行員崗位與職業(yè)特點(diǎn) ............................................................................8（一）飛行員崗位的類(lèi)別與差異.........................................................................8（二）飛行員機(jī)長(zhǎng)

3、的職責(zé)與責(zé)任.........................................................................9（三）飛行員職業(yè)條件高、社會(huì)地位高、薪酬福利高...................................10（四）飛行員職業(yè)替代性差 ...................................................................

4、............10（五）飛行員培養(yǎng)訓(xùn)練周期長(zhǎng)、成本高...........................................................10（六）飛行員是勞動(dòng)者，并且是特殊勞動(dòng)者群體 ..........................................14二、我國(guó)飛行員流動(dòng)的背景 .................................................

5、.................................15（一）飛行員總量不足，結(jié)構(gòu)性短缺明顯.......................................................15（二）民營(yíng)航空的興起促使飛行員流動(dòng)...........................................................16（三）中國(guó)民航業(yè)飛速發(fā)展拉大飛行員供給缺口...........

6、................................16（四）政府飛行員管理政策滯后使飛行員流動(dòng)環(huán)境復(fù)雜化...........................16三、我國(guó)飛行員流動(dòng)的現(xiàn)狀 ..................................................................................17（一）飛行員流動(dòng)涉及范圍廣......................

7、.....................................................17（二）飛行員流動(dòng)造成一定社會(huì)負(fù)面影響.......................................................19（三）飛行員流動(dòng)加劇東西部地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡.......................................20（四）飛行員由大型航空公司向民營(yíng)航空公司和地方航空公司

8、流動(dòng)...........20（五）飛行員流動(dòng)形成群體效應(yīng).......................................................................20（六）個(gè)別航空公司成為飛行員流失頻發(fā)地...................................................20（七）飛行員流動(dòng)具有地域和結(jié)構(gòu)特點(diǎn).............................

9、..............................21第二章 第二章 我國(guó)飛行員流動(dòng)的問(wèn)題診斷 我國(guó)飛行員流動(dòng)的問(wèn)題診斷........................................................................22一、流動(dòng)機(jī)制不健全 .......................................................................

10、......................223六、飛行員市場(chǎng)途徑流動(dòng)時(shí)“交易價(jià)格”算例.......................................................44（一）算例...........................................................................................................44（二）結(jié)

11、論...........................................................................................................50第四章 第四章 飛行員法律途徑流動(dòng)的法律支持分析及價(jià)值補(bǔ)償確定 飛行員法律途徑流動(dòng)的法律支持分析及價(jià)值補(bǔ)償確定............................51一、 《勞動(dòng)合同法》規(guī)定的飛行員流動(dòng)價(jià)值補(bǔ)償 ..

12、..............................................51二、 《五部委文件》和民航局相關(guān)規(guī)章規(guī)定的飛行員流動(dòng)價(jià)值補(bǔ)償 ................51三、關(guān)于目前勞資雙方損害賠償項(xiàng)目的法律分析 ..............................................52（一）關(guān)于賠償費(fèi)用的法律分析.......................................

13、..............................52（二）賠償費(fèi)用法律分析結(jié)論..........................................................................54（三）法律途徑流動(dòng)的飛行員價(jià)值計(jì)量模型 ..................................................55（四）法律途徑流動(dòng)的飛行員價(jià)值計(jì)量算例 .......

14、...........................................55第五章 第五章 飛行員有序流動(dòng)的市場(chǎng)途徑與法律途徑比較分析 飛行員有序流動(dòng)的市場(chǎng)途徑與法律途徑比較分析....................................58一、市場(chǎng)途徑的優(yōu)勢(shì)分析 ..........................................................................

15、............58（一）市場(chǎng)途徑有利于民營(yíng)航空的發(fā)展...................................................................58（二）市場(chǎng)途徑有利于降低交易成本 ..............................................................58（三）市場(chǎng)途徑有利于加快飛行員要素的資源再配置................

16、........................58（四）市場(chǎng)途徑有利于促進(jìn)飛行員提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平........................................59（五）市場(chǎng)途徑有利于促進(jìn)飛行員管理和人力資源規(guī)劃 ..............................59二、市場(chǎng)途徑的劣勢(shì)分析 ............................................................

17、..........................59（一）市場(chǎng)途徑影響部分企業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性..................................................59（二）航空公司支付成本可能高出實(shí)際應(yīng)付成本 ..........................................60三、法律途徑的優(yōu)勢(shì)分析 ...........................................

18、...........................................60（一）體現(xiàn)公平、正義、平等的法律精神......................................................60（二）法律途徑適用范圍廣泛 ........................................................................60四、法律途徑的劣勢(shì)分析 .

19、.....................................................................................61（一）周期時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，調(diào)查取證困難......................................................61（二）影響原航空公司正常工作秩序 ..........................................