連續(xù)箱梁橋剪力滯效應(yīng)研究.pdf

1、論文主要研究鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼砼組合箱梁橋的剪力滯效應(yīng)問題。論文為應(yīng)用研究項(xiàng)目，依托的工程為潤揚(yáng)長江公路大橋南接線丹徒互通主線橋。 為了解單箱雙室的鋼筋混凝連續(xù)箱梁在正常使用狀況下的剪力滯特征，通過靜力加載試驗(yàn)的方法對其進(jìn)行了8個(gè)荷載工況的加載測試，并進(jìn)行了空間有限元分析，得到了該橋梁在靜力荷載作用下其典型截面的正應(yīng)力分布規(guī)律及剪力滯系數(shù)。 針對鋼一砼組合箱梁橋在施工階段的受力性能，通過振弦式傳感器對其主要施工工況(

2、如預(yù)應(yīng)力張拉，強(qiáng)迫位移等)進(jìn)行了測試分析，得到了各典型截面的正應(yīng)變分布狀況，并進(jìn)一步用空間有限元進(jìn)行了分析，將有限元計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對照，兩者數(shù)值基本接近。從有限元計(jì)算結(jié)果上看，各典型截面的剪力滯系數(shù)約為1.03～1.08。 為了解鋼砼組合箱梁橋在正常使用狀況下的受力特性及剪力滯效應(yīng)，對其進(jìn)行了8個(gè)荷載工況的靜力加載測試，并用空間有限元對各荷載工況進(jìn)行了計(jì)算分析，得出了各控制截面的正應(yīng)力分布狀況，進(jìn)而將兩者對照比較，并計(jì)