客車車身骨架有限元建模及輕量化研究.pdf

1、本文在調(diào)研國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，建立某客車車身骨架有限元模型，進行了靜態(tài)應(yīng)力分析，并與試驗結(jié)果進行了比較分析研究，驗證有限元模型的可信性。在此基礎(chǔ)對某客車進行動態(tài)(模態(tài))分析，指出其動態(tài)性能上的優(yōu)缺點，為優(yōu)化設(shè)計提供參考。為了近一步檢驗車身骨架強度，在試驗場對車身強度進行了加強路面的動態(tài)強度分析，試驗結(jié)果表明某客車車身骨架強度存在進一步優(yōu)化的空間，為輕量化提供了依據(jù)和參考。 在進行車身骨架強度和動態(tài)(模態(tài))CAE分析及靜動強度

2、態(tài)試驗基礎(chǔ)上，并結(jié)合相關(guān)研究及工程實踐經(jīng)驗，提出結(jié)構(gòu)輕量化方案。按照此方案，車身骨架共減輕174.7kg，達到減重5％以上的目標(biāo)。CAE分析表明，輕量化后的車身骨架應(yīng)力分布沒有較大的變化，強度滿足要求。 在建立有限元模型中，廣泛采用變截面梁和異型梁是本模型的一大特色。另外，對焊點處理和懸架的處理，從某種角度來說，提高了整個模型的分析精度。尤其是焊點的處理，廣泛用于轎車建模中，在客車建模中相關(guān)研究較少，本文是一個嘗試，效果較好。板