大排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的開發(fā)設(shè)計(jì).pdf

1、本論文主要對(duì)某大排量單缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，詳細(xì)論述了高速汽油機(jī)中配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究內(nèi)容。
　　 某大排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)是隆鑫集團(tuán)公司與國外某摩托車公司合作開發(fā)的、目前國內(nèi)排量最大的采用了電噴和水冷技術(shù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)異，在國際國內(nèi)市場極具競爭力，其市場前景看好。該發(fā)動(dòng)機(jī)是在隆鑫集團(tuán)公司的客戶——國外某摩托車公司的一款大排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上優(yōu)化而成，其目的是提高整機(jī)的性能，特別是動(dòng)力性，本文對(duì)該機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)

2、進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。
　　 在優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，首先，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪型線、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)等設(shè)計(jì)原理作了深入研究和分析；然后，針對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)和原配氣凸輪豐滿系數(shù)不理想的問題，利用AVL公司的TYCON軟件建立該發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)配氣機(jī)構(gòu)仿真模型和多質(zhì)量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算模型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪型線進(jìn)行擬合，根據(jù)擬合的結(jié)果和有關(guān)的配氣機(jī)構(gòu)參數(shù)，設(shè)計(jì)了新的配氣凸輪型線；接著，利用新的凸輪型線進(jìn)行了配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)

3、計(jì)算，同時(shí)分析了凸輪及從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的凸輪型線是合理的，相關(guān)的計(jì)算結(jié)果顯示，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足使用要求；為驗(yàn)證改進(jìn)的效果，在其它參數(shù)保持不變的條件下，利用新型線凸輪軸進(jìn)行了裝機(jī)試驗(yàn)，和優(yōu)化前的凸輪型線計(jì)算結(jié)果進(jìn)行測試比較，試驗(yàn)結(jié)果顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩最大提高1.6％以上，燃油消耗率最多下降了4.92％，整車排放達(dá)到了歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。最后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車進(jìn)行了多次性能和耐久性測