第三章-發(fā)動機配氣機構(gòu)

1、第三章 配氣機構(gòu),第三章 配氣機構(gòu),,配氣機構(gòu)概述,1,,氣門組件,2,,氣門傳動件,3,,可變配氣相位機構(gòu),4,概述,定義： 配氣機構(gòu)是控制發(fā)動機進氣和排氣的裝置，其作用式按照發(fā)動機的工作循環(huán)荷點火次序的要求定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，以便在進氣行程是盡可能多的可燃混合氣體（汽油機）和空氣（柴油機）進入氣缸，在排氣行程將廢氣快速排出氣缸。,概述,3.1.1 配氣機構(gòu)的分類,1.按照氣門布置形式分,側(cè)置氣門式配氣機構(gòu)（已經(jīng)淘

2、汰）,頂置氣門式配氣機構(gòu)（普遍采用）,概述,3.1.1 配氣機構(gòu)的分類,2.凸輪軸的布置形式分,下置式,中置式,上置式,概述,3.1.1 配氣機構(gòu)的分類,3.按曲軸驅(qū)動凸輪軸的方式分,齒輪傳動配氣機構(gòu),概述,3.1.1 配氣機構(gòu)的分類,1.按曲軸驅(qū)動凸輪軸的方式分,齒輪傳動配氣機構(gòu),齒形帶傳動配氣機構(gòu),概述,3.1.1 配氣機構(gòu)的分類,4.按每缸氣門數(shù)分,1.雙氣門式配氣機構(gòu),一般發(fā)動機配氣機構(gòu)較多采用一個進氣門和一個排氣門,2.多氣門

3、式配氣機構(gòu),新型發(fā)動機采用每缸三氣門、四氣門、五氣門,概述,3.1.2 氣門間隙,在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量------氣門間隙,作用：防止氣門機器傳動件受熱膨脹引起的氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門間隙,概述,3.1.3 配氣相位,氣門組件,氣門組件包括：進、排氣門及其附屬零件，作用是保證實現(xiàn)對氣缸可靠密封。工作要求：（1）氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)密；（2）起門管對氣門桿的往復(fù)運動導(dǎo)向好（

4、3）氣門彈簧兩端面與氣門桿中心線相互垂直，以保障氣門頭部在氣門座上不偏斜（4）氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動件的運動慣性力，使氣門能迅速關(guān)閉，并能保證氣門關(guān)閉時的密封性。,氣門組件,起門頭,氣門組件,氣門導(dǎo)管和氣門座,氣門傳動組,,氣門傳動組,組成,氣門組件,3.3.1 凸輪軸,氣門組件,,,,,,,,,,,,凸輪軸,凸輪和軸頸兩部分,凸輪軸是氣門傳動組中主要部件，作用是控制氣門開閉及升程的規(guī)律,凸輪軸向定位：軸向定位裝置（擋片）

5、控制凸輪軸向運動,凸輪間的相對角位置，夾角位90度,Add Your Text,凸輪輪廓形狀直接決定了氣門升程及其升降過程的運動規(guī)律,氣門組件,3.3.2 挺柱,普通挺柱：筒形挺柱適用于汽油機，滾輪式挺柱適用于柴油機,氣門組件,液壓挺柱,氣門組件,,,,,作用,優(yōu)點,結(jié)構(gòu)特點,綜合優(yōu)點,彌補氣門間隙給發(fā)動機帶來的撞擊噪音,1.取消了氣門間隙零件結(jié)構(gòu)簡單；2.不需要調(diào)整氣門間隙，簡化了裝配后的調(diào)整過程3.消除了氣門間隙引起的沖擊噪音,