3t叉車用柴油機性能優(yōu)化.pdf

1、獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內容以外，本論文不包含任何其他個人或集體己經發(fā)表或撰寫過的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名：沙f ‘年6 月I b 日江蘇大學工程碩士學位論文摘 要叉車是最重要的工

2、業(yè)車輛之一，其對配套的發(fā)動機要求低排放、低噪聲、低油耗、高怠速承載能力、大的中低速扭矩，而國內叉車發(fā)動機的性能離這些要求還有一定的差距，國內外也鮮有定義叉車發(fā)動機性能方面的研究，因此有必要針對叉車的作業(yè)特點和要求進行相關試驗與研究，從而明確叉車用發(fā)動機的性能要求。本文通過采集與分析3 t 液力柴油叉車的路譜從而得到叉車發(fā)動機常用工況，結合液力變矩器與發(fā)動機的匹配要點，以及叉車的作業(yè)特點和要求，對叉車發(fā)動機所應具備的性能進行了定義。在此指

3、導下，通過對原3 7 k W 叉車發(fā)動機在進氣道、燃油供給與噴射系統(tǒng)、燃燒室三個方面的優(yōu)化，提升了原機的額定功率、中低速扭矩以及怠速承載能力，并降低了燃油耗。而應用具有靴形噴油規(guī)律的R S N 噴油器則降低了N 0 x 排放及燃燒噪聲。最后，優(yōu)化后的發(fā)動機性能在整車性能測試上得到了驗證，排放也達到非道路二階段的排放水平并具備升級到非道路三階段排放的潛力。研究表明：一1 ) 3 t 液力叉車發(fā)動機的大部分工況都在中低速的中大負荷，因此叉車