大斷面隧道淺埋暗挖法下穿既有地鐵構筑物施工技術研究.pdf

1、本論文從既有結構變形、破壞規(guī)律、施工方法研究、管棚的作用機理和施工管理控制四個方面深入研究了大斷面隧道下穿既有地鐵構筑物的施工技術問題： (1)根據(jù)施工過程中對既有結構的遠程監(jiān)測資料，歸納出既有結構與整體道床隨施工開挖各個步序的變位規(guī)律(包括結構的絕對沉降、差異沉降和扭轉)，基于此，建立了研究結構間受力的三鉸拱力學模型，討論了三鉸拱形成和破壞的條件，并采用彈性地基梁和彈性疊合梁理論對既有結構的受力和結構與道床間脫開情況進行了研究

2、； (2)對地鐵車站這類大斷面隧道的施工方法進行了全面的研究，以數(shù)值模擬為工具，系統(tǒng)地分析、比較了軟土大斷面隧道施工常用的中洞法、柱洞法和側洞法，研究不同工法對圍巖和既有結構的擾動特點，并對擬采用工法的關鍵施工步序進行了深入分析，工程量測結果表明，計算結果對指導施工有足夠的精度； (3)將彈性地基梁與彈性鏈桿法相結合，對穿越施工所采用的主要支護手段——水平長管棚的工作機理進行了系統(tǒng)的建模分析，研究了管棚在端部不同約束條件

3、下，以及管徑、管間距、土體剛度、工作面開挖效應、掘進速度和初期支護施作質量等各因素對管棚撓度和受力的影響，找出了各因素間所符合的函數(shù)關系，并提出了管棚的撓度控制設計方法； (4)根據(jù)新線隧道施工步序與既有線結構沉降開展的對應關系，提出了既有線變位分配控制原理，利用數(shù)值模擬、1∶1模型試驗，確定了既有線分步沉降控制標準，借助于遠程監(jiān)測，通過勘測、預測、監(jiān)測、對策這一系統(tǒng)控制流程，以既有線變位為指針，將新線隧道的施工與既有線的運營緊