基于知識(shí)推理的動(dòng)車(chē)組故障編碼方法研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、高速鐵路的建設(shè)以及客運(yùn)高速化不僅僅是一個(gè)國(guó)家鐵路技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，也是當(dāng)今世界鐵路的共同發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的要求，鐵道部加快了鐵路裝備現(xiàn)代化的步伐，引進(jìn)了多種進(jìn)口動(dòng)車(chē)組。 目前，各國(guó)對(duì)動(dòng)車(chē)組零部件及故障的編碼各異，并沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)對(duì)已有運(yùn)行客車(chē)的信息編碼也并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范。同時(shí)，由于我國(guó)引進(jìn)的動(dòng)車(chē)組來(lái)自不同的國(guó)家，這些國(guó)家的動(dòng)車(chē)組在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)甚至某些重要系統(tǒng)原理等方面不盡相同，即使在相同的負(fù)

2、荷率、相同的走行公里、相同的運(yùn)行條件下，不同動(dòng)車(chē)組之間相同零部件的維修更換周期、故障發(fā)生率也必然會(huì)有所區(qū)別。因此，需要建立一套統(tǒng)一的動(dòng)車(chē)組信息編碼規(guī)范，并有效地運(yùn)用，以適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)階段修程修制的基本要求。 本課題在對(duì)動(dòng)車(chē)組修程修制評(píng)價(jià)的各個(gè)方面進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)信息編碼基本理論，制定了統(tǒng)一的動(dòng)車(chē)組零部件及故障信息的編碼規(guī)范；在分析研究動(dòng)車(chē)組各種引進(jìn)車(chē)型零部件及故障編碼構(gòu)成的基礎(chǔ)上，建立了轉(zhuǎn)換規(guī)則推理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了不同車(chē)型原始

3、故障編碼向標(biāo)準(zhǔn)故障編碼的智能批量轉(zhuǎn)換。同時(shí)，本課題根據(jù)鐵路建設(shè)數(shù)字化、信息化的發(fā)展要求，設(shè)計(jì)并建立了動(dòng)車(chē)組故障信息標(biāo)準(zhǔn)化編碼系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)支持全面記錄每一列動(dòng)車(chē)組的每一個(gè)零件的當(dāng)前狀態(tài)、運(yùn)行履歷和維修記錄，因此是動(dòng)車(chē)組技術(shù)管理以及技術(shù)分析的重要基礎(chǔ)信息資源，為行業(yè)的動(dòng)車(chē)組技術(shù)管理、技術(shù)發(fā)展分析預(yù)測(cè)提供了科學(xué)的依據(jù)。 本課題開(kāi)發(fā)了動(dòng)車(chē)組故障信息標(biāo)準(zhǔn)化編碼原型系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用Oracle9i建立數(shù)據(jù)庫(kù)，以VC++6.0為集成開(kāi)發(fā)平