全密封后壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、本論文以悅達(dá)專用車有限公司YD5070ZYS悅達(dá)牌5m3全密封后壓縮垃圾車為研究對(duì)象，利用有限元分析軟件對(duì)垃圾車及關(guān)鍵零部件進(jìn)行靜力學(xué)分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)特性分析等。
　　論文包括以下內(nèi)容：
　　1、建立完善的整車有限元模型。
　　根據(jù)垃圾車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使用HyperMesh建立整車及各分總成的有限元模型。處理垃圾車各零部件之間的連接關(guān)系，完善有限元模型。參照垃圾車分總成的模態(tài)特性，修改有限元模型，使其計(jì)算模態(tài)與試

2、驗(yàn)?zāi)Ｄ畹南鄬?duì)誤差控制在允許范圍之內(nèi)。
　　2、推導(dǎo)不同工況下的垃圾車的載荷函數(shù)。
　　建立垃圾車的外形函數(shù)，假設(shè)垃圾堆滿車廂，確定垃圾的外形函數(shù)。推導(dǎo)垃圾自重、慣性力、擠入力、推出力、摩擦力等基本工況載荷的數(shù)學(xué)表達(dá)式。
　　3、垃圾車整車靜力學(xué)分析。
　　以載荷函數(shù)為基礎(chǔ)，通過對(duì)垃圾車不同部件的載荷函數(shù)加載，計(jì)算分析了垃圾車的八種基本工況和四種典型工況。結(jié)果顯示：排出板是整車中比較薄弱的部分，在載荷作用下易產(chǎn)生變

3、形。
　　4、關(guān)鍵零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　針對(duì)整車靜力分析中變形較大的排出板進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過增加橫向、縱向加強(qiáng)筋，改進(jìn)排出板的結(jié)構(gòu)。在排出板結(jié)構(gòu)改進(jìn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)力學(xué)特性基于排出板應(yīng)力、應(yīng)變、質(zhì)量關(guān)鍵因素及狀態(tài)變量進(jìn)行靈敏度分析及尺寸優(yōu)化。優(yōu)化之后應(yīng)力值小于200Mpa，應(yīng)變小于5mm。鋼板數(shù)量規(guī)格由原來的七種厚度減少為五種，降低生產(chǎn)的成本。
　　5、排出板動(dòng)態(tài)特性分析及疲勞分析
　　在優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，分析排出板