電動(dòng)汽車兩檔自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)與仿真分析.pdf

1、隨著國(guó)際上對(duì)能源緊缺問題和環(huán)境污染問題的重視程度越來越高，電動(dòng)汽車作為無污染的便捷交通工具得到了前所未有的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外各大汽車生產(chǎn)商投入了大量的資金用于電動(dòng)汽車的開發(fā)和相關(guān)研究。變速器作為電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心組成部分之一，在影響整車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的同時(shí)，也影響著駕乘人員的駕駛和乘坐體驗(yàn)。因此，對(duì)電動(dòng)汽車變速器的研究具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文針對(duì)江淮汽車公司生產(chǎn)的一款電動(dòng)汽車，進(jìn)行了兩檔自動(dòng)變速器的相關(guān)研究。
　　根據(jù)電動(dòng)汽

2、車行駛性能要求，對(duì)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了匹配，得出變速器兩個(gè)檔位所需滿足的傳動(dòng)比。結(jié)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特性進(jìn)行了兩檔自動(dòng)變速器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，行星齒輪機(jī)構(gòu)和離合器參數(shù)設(shè)計(jì)，并利用CATIA建立了變速器三維模型，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性。在研究了濕式多片離合器結(jié)構(gòu)和傳遞轉(zhuǎn)矩特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建立了濕式多片離合器模型。通過分析變速器起步和一檔升二檔的動(dòng)態(tài)過程，建立了變速器檔位切換的數(shù)學(xué)模型。利用Simulink建立了汽車原地起步以及一檔升二檔兩種情況下

3、的仿真模型。
　　分析了兩個(gè)換擋過程中的重要指標(biāo)，即滑摩功和沖擊度。結(jié)合二次型最優(yōu)控制理論，以離合器壓力為控制量，以滑摩功和沖擊度為控制指標(biāo)，通過合理的選取權(quán)重系數(shù)和設(shè)定兩離合器的壓力控制比例系數(shù)，得出了汽車原地起步及一檔升二檔過程中兩個(gè)濕式多片離合器的壓力控制曲線。借助建立的仿真模型得出了原地起步和一檔升二檔兩種情況下的滑摩功和沖擊度曲線。
　　仿真結(jié)果顯示汽車原地起步和一檔升二檔過程下的滑摩功和沖擊度值均在理想范圍內(nèi)。得