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文檔簡介
1、本文首先介紹了TPMS的發(fā)展歷史、現狀以及未來的發(fā)展方向,分析了直接式和間接式兩種TPMS的結構和工作原理,研究了輪速、有效滾動半徑、輪胎扭轉剛度和輪胎縱向剛度隨輪胎胎壓變化的關系,并在此基礎上提出了基于輪胎縱向剛度的間接胎壓監(jiān)測方法。建立了一種含有4個參數的輪胎縱向力模型,并通過該模型利用基于模式搜索的最小二乘法對驅動輪的縱向剛度和滾動半徑進行了動態(tài)估計,得出了胎壓變化與縱向剛度近似成反比的關系。該算法避免了求解模型參數時對優(yōu)化函數導
2、數的求取,解決了由于初值選取不當、迭代不收斂的困難。MATLAB仿真說明了該算法的可行性。在車輛試驗數據上運行該算法,結果證明輪胎的壓力與輪胎縱向剛度近似成反比,指出了可靠的縱向剛度估計可用于胎壓監(jiān)測。 基于輪胎縱向剛度的間接胎壓監(jiān)測方法算法簡單,克服了先前間接式輪胎胎壓監(jiān)測方法的許多缺陷,提高了精度。該方法僅僅使用車輪轉速數據作為輸入,而轉速傳感器是汽車防抱死控制系統(ABS)的基本組成部分。因此該算法可以與ABS結合工作,低
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