動力總成懸置系統(tǒng)振動特性分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、國產(chǎn)汽車近年發(fā)展迅速,但振動噪聲明顯高于國外同類汽車,NVH(Noise,Vibrationand Harshness)性能競爭力不強(qiáng)。動力總成懸置系統(tǒng)的合理匹配是提高汽車NVH性能的有效措施之一。本文基于動力學(xué)理論,運(yùn)用動力學(xué)仿真軟件ADAMS(Automatic Dynamic Analysisof Mechanical Systems)和優(yōu)化軟件Isight對動力總成懸置系統(tǒng)的振動進(jìn)行了仿真和優(yōu)化,從而提高了汽車的NVH性能。

2、r>　　本文首先就懸置系統(tǒng)的國內(nèi)外研究和發(fā)展進(jìn)行了總結(jié),介紹了動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計準(zhǔn)則和設(shè)計要求。對隔振理論、能量解耦法等理論進(jìn)行了闡述。
　　然后建立動力總成懸置系統(tǒng)基于ADAMS的動力學(xué)模型并進(jìn)行固有特性的計算。通過Matlab的數(shù)學(xué)計算來驗證仿真結(jié)果的正確性。對不滿足隔振要求和穩(wěn)健性要求的懸置系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)健性剛度優(yōu)化。
　　接著用ADAMS中仿真出在28種極限工況下的懸置系統(tǒng)的受力和位移,繼而確定非線性曲線的拐點(diǎn),設(shè)計

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