船舶柴油機(jī)電控調(diào)速系統(tǒng)的仿真.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和現(xiàn)代化的逐步深入，柴油機(jī)的電控技術(shù)在微電子技術(shù)的推動(dòng)下得到了飛速發(fā)展。柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)電子調(diào)速后，不僅能提高其動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能，還有利于提高船舶動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)的整體性能。因此，如何更好地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的電控調(diào)速性能就成為擺在柴油機(jī)工作者面前的一個(gè)重要課題。 本文在廣泛閱讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)仿真的方法，對(duì)MAN B&W 6S60MC渦輪定壓增壓二沖程柴油機(jī)的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了模擬研究。 本文對(duì)柴油機(jī)

2、電控調(diào)速系統(tǒng)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀作了綜述；系統(tǒng)的介紹了柴油機(jī)控制模型的發(fā)展進(jìn)程，主要是連續(xù)控制模型，并比較了每種模型的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用范圍；詳細(xì)說(shuō)明了柴油機(jī)電控調(diào)速系統(tǒng)及其仿真技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用；描述了渦輪增壓柴油機(jī)電控調(diào)速系統(tǒng)的模型，根據(jù)MAN B&W 6S60MC渦輪增壓柴油機(jī)各部分的工作原理，建立了柴油機(jī)的一個(gè)平均值模型，重點(diǎn)描述柴油機(jī)的狀態(tài)變量的平均值隨時(shí)間的變化過(guò)程，并對(duì)建模過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)討論；根據(jù)電控調(diào)速系統(tǒng)各部分

3、的工作原理，建立了調(diào)速系統(tǒng)各部分的模型，并從理論上分析了調(diào)速系統(tǒng)各參數(shù)對(duì)柴油機(jī)電控調(diào)速性能的影響；介紹了系統(tǒng)仿真軟件——MATLAB和Simulink的特點(diǎn)及應(yīng)用，對(duì)渦輪增壓柴油機(jī)及其電控調(diào)速系統(tǒng)分別進(jìn)行了仿真研究；根據(jù)已建立的柴油機(jī)模型和調(diào)速系統(tǒng)模型，對(duì)柴油機(jī)電控調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，具體給出了仿真流程圖、模塊的設(shè)置和構(gòu)造以及控制參數(shù)的選擇，驗(yàn)證了模型的可行性和各參數(shù)對(duì)柴油機(jī)調(diào)速性能的影響，仿真結(jié)果表明模型建立方法的有效性和可行性，并對(duì)