汽車覆蓋件拉延模具精確型面構(gòu)建方法研究.pdf

1、模具型面的研合率是模具調(diào)試過程中的重要指標，大部分深拉延件如發(fā)動機罩、車門以及翼子板等汽車覆蓋件，由于精度要求高，其模具型面的研合率一般要求達到90％以上。而模具調(diào)試過程中常通過鉗工手工反復打磨完成，打磨過程也往往是憑借鉗工的工程經(jīng)驗。數(shù)值模擬的應用可以盡早發(fā)現(xiàn)成形中的問題，改善模具設計，從而大大縮短模具調(diào)試周期，降低成本。
　　為了提高汽車覆蓋件在拉延成形過程中模具型面的研合率，本文在沖壓仿真計算的基礎上提出了一種模具型面精確構(gòu)

2、建方法。通過沖壓仿真計算獲得零件成形后各個不同區(qū)域的厚度分布情況，依據(jù)計算獲得節(jié)點的厚度信息，應用網(wǎng)格映射、形函數(shù)插值、節(jié)點偏移等方法，調(diào)整凸凹模工具網(wǎng)格使二者之間的間隙與沖壓后零件厚度分布一致，構(gòu)建出適應零件厚度分布的精確模面網(wǎng)格模型。并以調(diào)整好的工具網(wǎng)格為基準，根據(jù)網(wǎng)格節(jié)點的偏移量，對模具型面相應的曲面面片及其剪裁線的控制頂點進行相應的偏移，實現(xiàn)曲面隨網(wǎng)格模型的變化而自動形變，從而構(gòu)建出適應零件厚度變化的模具精確型面，實現(xiàn)了在設計階

3、段模具型面研合率的提高。
　　本文提出了一種汽車覆蓋件拉延模具精確型面的構(gòu)建方法，主要開展了以下工作:
　　1.根據(jù)沖壓成形仿真后得到的零件厚度分布與凸凹模之間間隙的關(guān)系，考慮構(gòu)建出一種拉延模具的精確型面，在設計階段提高模具的研合率。
　　2.基于沖壓效應，編制VC程序?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)格映射相關(guān)算法，提出了一種拉延模具精確型面的網(wǎng)格模型構(gòu)建方法。
　　3.在拉延模具精確型面網(wǎng)格的基礎上，通過調(diào)整模具原始型面的控制頂點實現(xiàn)N