齒輪系統(tǒng)有限元分析與動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、本文對(duì)齒輪系統(tǒng)有限元分析與動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下： 1.針對(duì)錨鏈輪齒輪箱系統(tǒng)，進(jìn)行了錨鏈輪齒輪箱體機(jī)械應(yīng)力場(chǎng)分析、大小齒輪的應(yīng)力場(chǎng)分析，并通過(guò)應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試驗(yàn)證了載荷分析的合理性和有限元分析結(jié)果的可信性。 2.針對(duì)錨鏈輪齒輪箱體的有限元計(jì)算和測(cè)試的應(yīng)力數(shù)值較小，同時(shí)實(shí)物也略顯笨重，通過(guò)有限元方法進(jìn)行了齒輪箱筋板的優(yōu)化，具有重要的實(shí)際意義。 3.針對(duì)馬達(dá)齒輪箱系統(tǒng)，分析了馬達(dá)齒輪箱與單支架系統(tǒng)之間的關(guān)系，分別

2、做了馬達(dá)齒輪箱體在三種工況下的機(jī)械應(yīng)力場(chǎng)分析，逐一校核強(qiáng)度，并通過(guò)單支架、齒輪箱體的測(cè)試驗(yàn)證其分析合理性。 4.考慮到齒輪系統(tǒng)的各種嚙合情況，分別分析了各種狀態(tài)下的齒輪應(yīng)力，校核了齒輪的齒面強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度。 5.對(duì)馬達(dá)齒輪箱進(jìn)行了瞬態(tài)應(yīng)力場(chǎng)分析，得到值得關(guān)注部位的應(yīng)力變化曲線。分析了齒輪箱系統(tǒng)單、雙輪驅(qū)動(dòng)時(shí)的應(yīng)力場(chǎng)。 6.基于振動(dòng)理論，探討了齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，分析了多種狀況下的動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型。研究了嚙合剛