汽車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計與橡膠懸置研究.pdf

1、NVH性能是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的，如今已成國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注和研究的重要問題之一。而動力總成NVH特性研究是整車NVH特性研究的一個重要子系統(tǒng)，如何設(shè)計動力總成懸置系統(tǒng)，使動力總成傳到車架上的振動得到有效隔離，是汽車研究的一個重要課題。
　　 本文利用ADAMS對某款樣車動力總成懸置系統(tǒng)進行了分析和優(yōu)化設(shè)計，對橡膠懸置進行了有限元分析，其具體工作如下：

2、r>　　 1、研究動力總成懸置系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)計流程，分析并總結(jié)了動力總成懸置系統(tǒng)研究的理論方法，研究成果及現(xiàn)代設(shè)計發(fā)展趨勢。
　　 2、根據(jù)所研究的對象，測量分析出該動力總成懸置系統(tǒng)相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)和技術(shù)資料，為之后的仿真分析提供試驗數(shù)據(jù)。
　　 3、根據(jù)測量的數(shù)據(jù)，應(yīng)用MSC.ADAMS/View模塊建立了該動力總成懸置系統(tǒng)的空間六自由度虛擬樣機模型。通過ADAMS/Vibration模塊分析出動力總成懸置系統(tǒng)的固

3、有特性和能量分布情況，并分析了動力總成懸置系統(tǒng)在怠速工況、最大扭矩工況、緊急制動工況以及緊急轉(zhuǎn)彎工況下的動態(tài)響應(yīng)。
　　 4、利用撞擊中心理論和扭矩軸法驗證懸置點位置的合理性，并以各支承處懸置元件的剛度為設(shè)計變量，以動力總成懸置系統(tǒng)六自由度解耦或部分解耦為優(yōu)化目標(biāo)，以系統(tǒng)固有頻率的合理配置為約束條件，對動力總成懸置系統(tǒng)進行了優(yōu)化，使得系統(tǒng)解耦程度更高，固有頻率分配更加合理，振動傳遞率減小，此次優(yōu)化取得了良好的隔振效果。