薄壁結構截面剪切特性計算與加筋研究.pdf

1、專業(yè)碩士學位論文薄壁結構截面剪切特性計算與加筋研究Thecalculationofshearpropertiesofthinwalledstructuresectionandstiflenedresearch學指導完成教師：日期：31208010大連理工大學DalianUniversityofTechnology大連理工大學專業(yè)碩士學位論文摘要隨著世界航運業(yè)的發(fā)展與我國海軍“從淺藍走向深藍”的戰(zhàn)略部署，對于船舶航速的要求越來越高，對于商

2、用船舶來說，船舶航速的提高就意味著更高的經濟收益，而對于軍用艦艇，更快的航行速度意味著更加強大、持久的戰(zhàn)斗力與更加優(yōu)秀的生存能力。隨著雙體船、三體船及一些非對稱高速船型的發(fā)展，船體橫剖面的形狀越來越趨于復雜。對于現有的船舶工程計算領域來說，一般采用近似的鐵木辛柯梁方法，以船體剖面在船寬、型深兩個方向上的投影面積為剪切修正面積。但是這種方法并沒有考慮剪力滯后的影響，計算結果與實際相差較大。本文將采用等效靜矩方法來考慮剪力滯后的影響，從而精

3、確計算剖面的剪切修正面積。國內對于船體剖面剪切修正的精確計算仍然處于空白，若船舶需要對剪切流進行計算，就需要從DNV等船級社高價購買相關軟件。國內研究學者對于類似船體剖面的薄壁斷面剪切流計算已經進行了比較充足的理論推導，本文就嘗試利用C語言來編寫相關程序。但是對于薄壁結構加筋剪切研究這一領域，已有的按照集中面積加筋方法存在著比較大的理論缺陷，在計算時忽略了加筋結構截面形狀的影響。作為本文的主要創(chuàng)新點，作者試圖推導一種新的方法來進行薄壁加

4、筋結構的剪切計算。本文主要的研究目的有以下兩個：一是利用編程語言對類船體剖面剪切特性進行精確數值計算，并與實際工程應用中的投影面積比較，確定相關的修正系數。二是對加筋薄壁結構剪切計算進行相關理論推導與數值計算推導，并編寫相關程序。本文計算結果發(fā)現，對于未加筋船體剖面，某一方向上的剪切面積修正系數隨著該方向的單元構件數增多而減小。對于加筋船體剖面來說，本文推導的分匯流法與原有的集中面積法在計算中各有優(yōu)劣，由計算結果可以看出加筋對于船體剖面