混合動力城市客車總體設計與控制策略的研究.pdf

1、能源危機和環(huán)境污染是當今世界可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大根本問題，混合動力汽車在技術、經(jīng)濟和環(huán)境等方面具有綜合優(yōu)勢，是目前緩解這兩個問題的有效途徑。作為混合動力電動汽車的多能源控制系統(tǒng)的核心，控制策略是決定混合動力汽車性能的關鍵。本文以運用于城市公交系統(tǒng)的傳統(tǒng)客車6110為研究對象，將其改裝為混合動力城市客車。 本文首先分析并比較了串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式混合動力客車的驅(qū)動結(jié)構、類型和使用范圍，確定了混合動力客車驅(qū)動系統(tǒng)的布置型式；通

2、過對我國典型城市公交車循環(huán)工況的分析，制定了混合動力城市客車性能指標，并完成了其動力傳動系的部件選型和參數(shù)匹配。 利用MATLAB/Simulink/ADVISOR仿真平臺，建立了發(fā)動機、電動機、蓄電池等關鍵部件和整車的仿真模型。在分析開關式和功率跟隨式控制策略的基礎上，建立綜合式控制策略，并制定相應的控制規(guī)則?？紤]到混合動力城市客車運行模式切換相當于狀態(tài)之間轉(zhuǎn)移，因此引入有限狀態(tài)機理論，在介紹Stateflow及相關概念后，利