基于橋墩截面形狀的船撞橋墩數(shù)值仿真分析及其試驗(yàn)方案研究.pdf

1、水陸交叉運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷發(fā)展推動(dòng)著跨航道橋梁的建設(shè)，大量跨江橋梁的修建引起船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)大大提高，碰撞事故屢屢發(fā)生。因此，船橋碰撞問(wèn)題對(duì)于航道中橋墩以及整橋的設(shè)計(jì)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾年，有限元技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)值仿真在船橋碰撞研究中被大量采用，同時(shí)配合試驗(yàn)以驗(yàn)證研究的正確性。本文正是在這種背景下進(jìn)行了橋墩不同截面及高度和配筋率對(duì)船撞力的影響并配以試驗(yàn)方案，主要工作如下:
　?、僬{(diào)研統(tǒng)計(jì)長(zhǎng)江流域上跨江橋梁與船舶特征，分別從橋梁類型、

2、橋墩截面形狀、水位變化、船舶類型等因素對(duì)碰撞的影響，選取了矩形、圓形、圓端形、尖端形四種截面;175m水位;2000DWT和5000DWT的散裝貨船，為仿真分析提供依據(jù)。
　　②通過(guò)不同截面形狀及高度的船橋碰撞數(shù)值仿真分析，得到圓端形雙柱墩為最耐撞的橋墩截面形狀。從船橋碰撞角度判斷橋墩高度小于40m為最優(yōu)高度。
　?、劢孛媾浣盥蕦?duì)橋墩抗船撞力的分析研究。通過(guò)調(diào)研長(zhǎng)江上部分橋墩截面配筋率，得到常用配筋率1.0％，在此基礎(chǔ)上分別