高速電動(dòng)輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，被普遍認(rèn)為是未來汽車動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。而電動(dòng)輪直接驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將成為電動(dòng)汽車的重要研發(fā)領(lǐng)域。
　　本碩士論文對(duì)轎車用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及面臨的主要問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，在基礎(chǔ)車型輪內(nèi)空間及整車動(dòng)力性指標(biāo)的限制下，提出了一種面向城市工況的固態(tài)聯(lián)接型電動(dòng)輪總體方案，完成了電動(dòng)輪總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了高速電動(dòng)輪輪內(nèi)空間布置困難的問題。論文的具體工作如下：
　　首先分析

2、基礎(chǔ)車型前、后輪輪內(nèi)結(jié)構(gòu)及空間的基本情況，確定電動(dòng)輪車輛的驅(qū)動(dòng)方式，并根據(jù)整車動(dòng)力性要求計(jì)算出單個(gè)輪轂電機(jī)所要達(dá)到的動(dòng)力性指標(biāo)，確定出電動(dòng)輪的設(shè)計(jì)目標(biāo)與總體任務(wù)。
　　然后確定輪內(nèi)主要部件，如輪轂電機(jī)、輪轂軸承、制動(dòng)器及旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)形式，綜合比較各零部件在輪內(nèi)的連接方式以及電機(jī)的散熱方案，確定出電動(dòng)輪總體布局方案，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　最后根據(jù)電動(dòng)輪總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了電動(dòng)輪總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過更換車輪及調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸