淺談對電梯轎門機械鎖的認識

1、淺談對電梯轎門機械鎖的認識淺談對電梯轎門機械鎖的認識《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅動電梯》（第1號修改單）中，將3.7項轎廂與進道壁的距離作為B類項目補充到定期檢驗的項目中。同時還提出，對于定期檢驗判定為不合格的電梯，檢驗機構還應當告知使用單位立即使用。而3.7項在此之前并未作為定期檢驗的必選項，只在監(jiān)督檢驗的過程中作為B類項目出現。這意味著轎廂與進道壁的距離控制問題得到進一步的重視。對于安裝于GB75882003《電梯制造與

2、安裝安全規(guī)范》正式實施前的電梯，轎廂與進道壁距離超標的問題顯得尤為突出。針對轎廂地坎與電梯井道內表面距離超標的情況，一般是通過在井壁內表面固定光滑且足夠強度的防護板或在轎門上加裝轎門機械鎖來滿足檢規(guī)的距離要求，但相比在井道內設置防護板，加裝轎門機械鎖尤其對層站較高的電梯來說，明顯有安裝簡便、成本低廉等優(yōu)點，特別是貫通門的觀光電梯，還不會因為防護板而影響井道外觀，因此轎門機械鎖的應用也越來越廣泛。一直以來，轎門機械鎖制造、安裝和檢驗的規(guī)范

3、性一直不如層門門鎖那樣被重視，相關人員對轎門機械鎖相關標準的要求也理解各異，不少檢驗人員對目前電梯上配置型式各異的轎門機械鎖是否符合標準要求也未有清楚的認識。所以，在檢規(guī)將轎廂與進道壁的距離作為定期檢驗的B類項目的新形式下，進一步增強對轎門機械鎖的理解和掌握，無論是對電梯的制造安2.2.3.門的鎖緊應當由一個電器安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并能夠防止誤動作；如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上

4、有關要求。2.3.轎門機械鎖在檢驗中發(fā)現的問題在檢驗過程中，筆者曾碰到過這樣一款機械鎖緊裝置：2.3.1.轎門機械鎖和層門鎖一樣都是電器觸點和機械鎖鉤即時聯動，即鎖鉤嚙合深度小于7mm時，電器觸點狀態(tài)為斷開；而該鎖緊裝置即使機械鎖鉤嚙合深度小于7mm電氣觸點狀態(tài)也可以使閉合。2.3.2.轎門機械鎖由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構；而該鎖緊裝置則是通過轎門門機帶動實現打開功能。2.3.3.在非門區(qū)，轎頂位置人為斷開轎門機械鎖鉤，電梯將