紅層軟巖路塹高邊坡多級框架錨桿設(shè)計計算方法研究.pdf

1、框架錨桿具有防護效果好、施工簡易、造價不高等諸多優(yōu)點，現(xiàn)今已廣泛的應(yīng)用于工程實踐之中，并在邊坡工程的防護與治理中起到了顯著的效果。然而，對于其理論的研究，多是針對于單級框架錨桿而言，對于考慮各級框架錨桿之間相互影響的多級框架錨桿支護的研究幾乎沒有。為此，本文研究開挖施工過程中各級框架錨桿之間的相互影響規(guī)律，及作用于多級框架錨桿上的坡體壓力分布模式，形成一套完整的多級框架錨桿設(shè)計計算方法，更好的服務(wù)于工程實踐。本文的主要研究工作如下:

2、r>　　(1)通過理論分析和數(shù)值模擬方法，具體分析了多級框架錨桿的加固機理、分步開挖過程中框架錨桿內(nèi)力的變化特征，確定開挖施工過程中坡體開挖松動區(qū)的變化特征，提出了開挖過程中的控制設(shè)計階段。
　　(2)依托四川遂寧—資陽—眉山高速公路典型高邊坡工程，基于數(shù)值模擬結(jié)果，并結(jié)合以往相關(guān)經(jīng)驗，提出了近似確定多級紅層軟巖高邊坡分級開挖過程中松動區(qū)的方法，即先可按坡頂0.5～0.6h（h為該級坡高）、坡腳0.2～0.3h法初步確定各級邊坡的

3、松動區(qū)，然后以上下兩級的拐點相連作為當前坡級開挖后的整個邊坡松動區(qū)內(nèi)邊界。
　　(3)在此基礎(chǔ)上，采用極限平衡理論，提出了對于多級框架錨桿的設(shè)計計算，可先通過邊坡穩(wěn)定性分析確定錨桿設(shè)計拉力，進而根據(jù)靜力平衡和變形協(xié)調(diào)關(guān)系，然后采用Winkler地基梁方法確定地梁設(shè)計內(nèi)力及坡體反力。并通過室內(nèi)模型試驗，進一步驗證了分析方法的合理性，同時獲得了在不同開挖工況下，各級坡框架梁下的坡體壓力整體均具有中間大兩端小的特點。
　　本文研究