現(xiàn)代汽車安全應(yīng)用技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)初探

1、現(xiàn)代汽車安全應(yīng)用技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代汽車安全應(yīng)用技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)摘要摘要隨著人類科技不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車普及和應(yīng)用逐漸深入，隨之所帶來(lái)的交通安全問題也日趨嚴(yán)重，因此汽車安全逐漸受到廠商和消費(fèi)者的重視。目前主要的汽車主動(dòng)安全技術(shù)有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，新動(dòng)力分配系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定程序。然而隨著對(duì)安全性能要求的不斷增加，汽車主動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)向高智能化高集成度方向發(fā)展，車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，智能巡航系統(tǒng)碰撞預(yù)警與主動(dòng)碰撞技術(shù)等幾類新

2、型汽車主動(dòng)安全技術(shù)開始出現(xiàn)。本文主要對(duì)汽車主動(dòng)安全技術(shù)的工作原理，控制方法，應(yīng)用情況以及安全保護(hù)效果進(jìn)行分析比較，體現(xiàn)他們?cè)谄嚢踩兴鸬降淖饔茫Y(jié)合主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展的方向，探討車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，智能汽車巡航控制系統(tǒng)和碰撞預(yù)警與主動(dòng)避撞技術(shù)，ABSEBD等，對(duì)未來(lái)汽車安全技術(shù)進(jìn)行展望。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：主動(dòng)安全性，智能巡航控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，碰撞預(yù)警，ABSEBDABSTRACABSTRACTWiththecontinuo

3、usdevelopmentprogressofhumansciencetechnologyautomobilepopularitygraduallyindepthalongwiththetrafficsafetyissuesarebecomingincreasinglyseriouscarsecuritygraduallybythemanufacturerstheconsumersattention.Majautomotiveactiv

4、esafetytechnologyhasantilockbrakingsystemnewpowerdistributionsystemantislipsystemelectronicstabilityprogram.Howeverwithincreasingsafetyperfmancerequirementsseveralnewcarautomotiveactivesafetytechnologytothedevelopmentofh

5、ighintelligencehighlyintegrateddirectionvehicledynamicsintegratedmanagementsystemintelligentcruisecontrolsystemcollisionwarningactivecollisiontechnologyactivesafetytechnologybeginsappear.Inthispaperautomotiveactivesafety

6、technologywkscontrolmethodapplicationsecurityeffectsreflectingtheroletheyplayinvehiclesafetycombinedwiththedirectionofdevelopmentofactivesafetytechnologytoexplevehicledynamicsintegratedmanagementsystemsmartcarcruisecontr

7、olsystemscollisionwarningcollisionavoidancetechnologytheABSEBDsoonprospectsfthefutureofautomotivesafetytechnology.Keywds:Keywds:activesafetysmartcruisecontrolsystemdynamicintegratedmanagementsystemcollisionwarningtheABSE

8、BD正文：正文：一汽車安全發(fā)展的歷史一汽車安全發(fā)展的歷史1769年法國(guó)炮兵技術(shù)軍官尼古拉斯古諾制成了用蒸汽驅(qū)動(dòng)的車輛一般把對(duì)于交通大環(huán)境而言，隨著汽車保有數(shù)量的增多，城市交通日益擁堵，一些車主變得急躁和易怒，于是違規(guī)駕車，高速超車以及人車爭(zhēng)道等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，為行車安全帶來(lái)了更多隱患，在這樣的情況下，在完善的安全技術(shù)也不可能充分保證車內(nèi)人員的安全。汽車安全的真正意義在于，當(dāng)駕駛車輛的人員在正常情況下操作車輛，一旦有突發(fā)情況或者不穩(wěn)定的因素

9、出現(xiàn)，此時(shí)通過各種安全技術(shù)的以及裝置的作用，可以盡可能化解危險(xiǎn)或者改善不穩(wěn)定的情況，把車輛控制在一個(gè)安全的狀態(tài)下，當(dāng)事故不可避免發(fā)生時(shí)，汽車安全技術(shù)又必須盡最大可能保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全，此時(shí)汽車安全技術(shù)是車內(nèi)人員最后的一道安全保障。所以沒有百分百保證安全的技術(shù)，當(dāng)然也沒有百分百安全的車輛，一切的安全只是相對(duì)的，只有在正確的操作，正常行駛的情況下，汽車安全系統(tǒng)才能發(fā)揮它應(yīng)有的作用，汽車安全才具有實(shí)際意義。三.汽車主動(dòng)安全技術(shù)現(xiàn)狀汽車主動(dòng)

10、安全技術(shù)現(xiàn)狀為預(yù)防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，稱為主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。它們的特點(diǎn)是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧等也是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。目前安全技術(shù)逐漸在完善，有更多的安全技術(shù)將被開發(fā)并得到應(yīng)用。1).總線技術(shù)總線技術(shù)利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源

11、共享。其優(yōu)點(diǎn)主要有：（1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；（2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的；（3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。根據(jù)側(cè)重功能的不同，SAE將總線劃分為A、B、C三大類：A類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車窗等控制等。目前，A類的主流是LIN；B類是應(yīng)用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車舒適性、故障診斷、

12、儀表顯示及四門中央控制等，其目前主流是低速CAN（又稱稱身CAN）；C類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS和自動(dòng)變速器、安全氣囊等的控制，目前C類主流是高速CAN（又稱動(dòng)力CAN），但是隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“XbyWire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速CAN在C類網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5~10年之內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機(jī)械系統(tǒng)變成通過高速容錯(cuò)通訊總線與高性能CPU相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完