現(xiàn)代有軌電車(chē)嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上梁軌相互作用研究.pdf

1、現(xiàn)代有軌電車(chē)嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)提高了線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)的平順性，能夠減小有軌電車(chē)的動(dòng)力作用和軌道維修工作量，延長(zhǎng)軌道結(jié)構(gòu)和橋梁的使用壽命。但是由于存在梁軌相互作用使得鋼軌、支座和墩頂產(chǎn)生附加縱向力，對(duì)橋上無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌強(qiáng)度、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響等帶來(lái)問(wèn)題，從而影響橋上無(wú)縫線(xiàn)路的鋪設(shè)。本文在國(guó)內(nèi)外已有的研究基礎(chǔ)上，主要對(duì)嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上無(wú)縫線(xiàn)路梁軌相互作用以及設(shè)計(jì)鎖定軌溫的方法進(jìn)行研究。
　　首先，研究嵌入式軌道結(jié)構(gòu)橋上無(wú)縫線(xiàn)路梁軌相互作

2、用的機(jī)理，分析橋上無(wú)縫線(xiàn)路伸縮力、撓曲力和制動(dòng)力等產(chǎn)生的原因和過(guò)程，并對(duì)影響橋上梁軌相互作用的因素進(jìn)行討論。
　　其次，分析研究橋上嵌入式軌道結(jié)構(gòu)各部件的功用和性能，在參考研究成果的基礎(chǔ)上，建立了橋上嵌入式軌道結(jié)構(gòu)的梁軌相互作用計(jì)算模型，并闡述計(jì)算過(guò)程中的思路和方法。
　　然后，根據(jù)成都市金鳳凰大道實(shí)際工程，選取含連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁的特殊結(jié)構(gòu)的線(xiàn)路，通過(guò)建立的梁軌相互作用計(jì)算模型，分析研究由線(xiàn)路縱向阻力、支座剪切剛度、墩頂縱向剛